.... Tranques de m......
¿ Qué hacer con él trafico? Intentar miles de cosas antes de agarrarse a puñete con alguien o ir al siquiatra para terapia o llegar a la casa, oficina, novias, amigas/gos, o algún compromiso, llámese cita de trabajo, deporte, a tomarse una cerveza, en fin, cualquier vaina subiéndose por las paredes y con un emperramiento de las mil y una madres.
Conozco por su trayectoria profesional, más en seguros que como abogado, al actual Director de Tránsito. Sin ser amigos me ha causado siempre la impresión de un profesional serio y honesto. Dando por descontado, llego con determinación a resolver tan grave problema que pareciera es irrealizable. Es más, ya ha comenzado. Explico porque es difícil: En grandes ciudades como Nueva York, Madrid, París, Santa Fe de Bogotá, México, etc. ocurren todos los días laborales enormes tranques vehiculares, especialmente en horas pico.
Panamá, (increíble, pero cierto) a diferencia de estas ciudades, los tranques duran todo el día, (pico o sin pico) convirtiéndose por una y mil razones en un laberinto que pareciera no tiene salida. Falta de visión para desahogar el tránsito a través de nuevas carreteras, salvo algunas excepciones del pasado gobierno, la estrechez por tierras que ocuparon las bases de los gringos, para desalojar él trafico procedente del interior, sumado a gentes que laboran por el área canalera, el total desmantelamiento de la Dirección de Tránsito, luego la nefasta, cruel e innecesaria invasión, a saber, cientos de factores de igual importancia que dejo al lector para agregar.
En la ciudad de Panamá, pareciera hay " más carros que gente", debiendo, en consecuencia, encontrar paliativos (que hay miles), decidirse por alguno de ellos e incorporándolos mediante su ejecución para "ayer". El principal problema es que hacemos caso omiso (total) de los reglamentos; Veamos apenas algunos ejemplos: ¿ Respetamos los avisos del tránsito? ¿Quién le hace caso a los que prohiben cruzar la calle 50? ¿Respetamos los de NO estacionarse? ¿ Quién no se estaciona en la calle Aquilino de la Guardia, exactamente frente a los avisos? ¿Respetamos los avisos de manejar por la derecha? ¿Quién da paso por el carril de la izquierda cuando se va a rebasar? ¿Respetamos las líneas de seguridad? ¿Quién detiene su auto para dejar cruzar a un peatón (aunque esté lloviendo)? ¿Respetamos las normas más esenciales de cortesía? ¿ Quién, cuándo y cómo? ¿Respetamos la doble línea amarilla para giros, especialmente a la izquierda?
Algunas sugerencias: En la ciudad de Bogotá hartos de tranques que llegaban en ocasiones hasta situaciones indeseables, optaron por lo que denominan "Pico y Placa". Tiene que ver con la terminación de las placas, quedando considerable cantidad de autos excluidos de transitar durante las horas pico (solamente). Cumplen para variar, los conductores a cabalidad con este sistema. Además, y también para el asombro de propios y extraños, los equivalentes con nuestros agentes de tránsito son bien estrictos en su ejecución. Carro que pillan, lo estacionan al lado de la vía hasta pasada la hora pico (castigado), además de hacerse acreedor a significativa multa. Lo anterior ha contribuido enormemente a ordenar y reducir en algo los tranques. No pretenden acabarlos. Si este método de control interesa a la autoridad respectiva, doy por seguro podrán con sus homólogos paisas conocer su metodología, y control.
Las famosas terminación de placa para transitar día de por medio. Ayudaría, pero obligaría a muchos a utilizar el detestable transporte público. Importante, por otro lado, sería realizar "pools" con amigos, vecinos u compañeros para la utilización de un solo carro, ahorrándose "bille", al contribuir el grupo con la gasolina, y lográndose sin lugar a vacilaciones una reducción considerable de vehículos. Desgraciada o afortunada sean las causas, pienso no estamos listo para un sistema que, aunque parezca simple en el papel, requiere de una educación, cultura y planeamiento del que carecemos.
Incentivar, motivar, invitar con beneficios interesantes (tanto del gobierno central como el municipal) a la construcción y/o conversión de residencias, garajes, lotes baldíos, para estacionamientos, garantizando y velando por tarifas razonables y consonas con las circunstancias, es a mi juicio excelente alternativa para hacer cumplir con los avisos de no estacionarse, toda vez su violación diaria, entorpece, agiganta y enreda el ya desequilibrado trafico vehicular.
Finalmente, le sugiero al señor director que sin afligir ni aflojar mantenga, llueva, truene, relampaguee, venga Clinton o Fidel, a los agentes del tránsito en horas pico, ordenando el flujo y paso vehicular (no pueden hacer más nada) especialmente en los puntos críticos, que hermano sé y comprendo están por todos lados. ¡Ah! y también, ¿ Por qué no se capacita al agente público para detener a los infractores de tránsito? Los ayudaría bastante. Dejo para otra ocasión los taxis y buses, éstos constituyen a mi juicio " La madre de todos los problemas de tránsito".
Conozco por su trayectoria profesional, más en seguros que como abogado, al actual Director de Tránsito. Sin ser amigos me ha causado siempre la impresión de un profesional serio y honesto. Dando por descontado, llego con determinación a resolver tan grave problema que pareciera es irrealizable. Es más, ya ha comenzado. Explico porque es difícil: En grandes ciudades como Nueva York, Madrid, París, Santa Fe de Bogotá, México, etc. ocurren todos los días laborales enormes tranques vehiculares, especialmente en horas pico.
Panamá, (increíble, pero cierto) a diferencia de estas ciudades, los tranques duran todo el día, (pico o sin pico) convirtiéndose por una y mil razones en un laberinto que pareciera no tiene salida. Falta de visión para desahogar el tránsito a través de nuevas carreteras, salvo algunas excepciones del pasado gobierno, la estrechez por tierras que ocuparon las bases de los gringos, para desalojar él trafico procedente del interior, sumado a gentes que laboran por el área canalera, el total desmantelamiento de la Dirección de Tránsito, luego la nefasta, cruel e innecesaria invasión, a saber, cientos de factores de igual importancia que dejo al lector para agregar.
En la ciudad de Panamá, pareciera hay " más carros que gente", debiendo, en consecuencia, encontrar paliativos (que hay miles), decidirse por alguno de ellos e incorporándolos mediante su ejecución para "ayer". El principal problema es que hacemos caso omiso (total) de los reglamentos; Veamos apenas algunos ejemplos: ¿ Respetamos los avisos del tránsito? ¿Quién le hace caso a los que prohiben cruzar la calle 50? ¿Respetamos los de NO estacionarse? ¿ Quién no se estaciona en la calle Aquilino de la Guardia, exactamente frente a los avisos? ¿Respetamos los avisos de manejar por la derecha? ¿Quién da paso por el carril de la izquierda cuando se va a rebasar? ¿Respetamos las líneas de seguridad? ¿Quién detiene su auto para dejar cruzar a un peatón (aunque esté lloviendo)? ¿Respetamos las normas más esenciales de cortesía? ¿ Quién, cuándo y cómo? ¿Respetamos la doble línea amarilla para giros, especialmente a la izquierda?
Algunas sugerencias: En la ciudad de Bogotá hartos de tranques que llegaban en ocasiones hasta situaciones indeseables, optaron por lo que denominan "Pico y Placa". Tiene que ver con la terminación de las placas, quedando considerable cantidad de autos excluidos de transitar durante las horas pico (solamente). Cumplen para variar, los conductores a cabalidad con este sistema. Además, y también para el asombro de propios y extraños, los equivalentes con nuestros agentes de tránsito son bien estrictos en su ejecución. Carro que pillan, lo estacionan al lado de la vía hasta pasada la hora pico (castigado), además de hacerse acreedor a significativa multa. Lo anterior ha contribuido enormemente a ordenar y reducir en algo los tranques. No pretenden acabarlos. Si este método de control interesa a la autoridad respectiva, doy por seguro podrán con sus homólogos paisas conocer su metodología, y control.
Las famosas terminación de placa para transitar día de por medio. Ayudaría, pero obligaría a muchos a utilizar el detestable transporte público. Importante, por otro lado, sería realizar "pools" con amigos, vecinos u compañeros para la utilización de un solo carro, ahorrándose "bille", al contribuir el grupo con la gasolina, y lográndose sin lugar a vacilaciones una reducción considerable de vehículos. Desgraciada o afortunada sean las causas, pienso no estamos listo para un sistema que, aunque parezca simple en el papel, requiere de una educación, cultura y planeamiento del que carecemos.
Incentivar, motivar, invitar con beneficios interesantes (tanto del gobierno central como el municipal) a la construcción y/o conversión de residencias, garajes, lotes baldíos, para estacionamientos, garantizando y velando por tarifas razonables y consonas con las circunstancias, es a mi juicio excelente alternativa para hacer cumplir con los avisos de no estacionarse, toda vez su violación diaria, entorpece, agiganta y enreda el ya desequilibrado trafico vehicular.
Finalmente, le sugiero al señor director que sin afligir ni aflojar mantenga, llueva, truene, relampaguee, venga Clinton o Fidel, a los agentes del tránsito en horas pico, ordenando el flujo y paso vehicular (no pueden hacer más nada) especialmente en los puntos críticos, que hermano sé y comprendo están por todos lados. ¡Ah! y también, ¿ Por qué no se capacita al agente público para detener a los infractores de tránsito? Los ayudaría bastante. Dejo para otra ocasión los taxis y buses, éstos constituyen a mi juicio " La madre de todos los problemas de tránsito".
