Un Canal al servicio del mundo
MUCHAS HAN sido las opiniones ya vertidas sobre este tema del ensanche del Canal y de un posible referéndum el próximo año. Sorprende la actitud de muchos panameños, que aún en pleno Siglo 21 pretenden alarmar a quienes leemos los medios informativos con sus opiniones poco acertadas respecto al tema. Soy de la opinión que todos los panameños debemos hacer llegar a los actuales gobernantes nuestros mejores aportes sobre este tema, ya he escuchado en los medios televisivos y he leído en algunos medios impresos, a ciudadanos expresar opiniones como los verdaderos expertos, y más aún se consideran los dueños de la verdad absoluta, Y no conforme con eso, desde ya indican que votarán NO en un posible referéndum. Reitero que en este momento en donde somos un país soberano en donde no existe un Buneau Varilla, que en aquel entonces negoció y manchó la dignidad de los panameños, aprobando y entregando el más grande recurso de toda una nación, sin importarle en su momento el daño causado a muchas generaciones que muy bien pudieron haber recibido, algún beneficio por tan solo ser, ciudadanos panameños. Pregunto ¿Desde 1903 hasta el 31 diciembre de 1999 cuántos panameños humildes murieron por falta de alimentos. ¿Cuántos murieron por falta de medicamentos? ¿Cuántos no estudiaron por falta de escuelas, por falta educadores? ¿Cuántas obras sociales no pudieron realizarse? ¿Cuánto desarrollo nacional dejamos de hacer por falta de recursos? Señores !Cuantifiquemos cuántos millones de dólares dejamos de percibir, porque nuestro mayor recurso estuvo durante todo este tiempo en manos de un país extraño, que despilfarró a su antojo, todos los ingresos generados hasta 1999 y nunca jamás los destinó al desarrollo de nuestra nación ... Qué lástima... Dios tenga en el infierno a todo aquel que se prestó para que generaciones de panameños dejaran de percibir, lo que por justicia divina, debieron haber recibido y nunca llegaron a recibir... Es por eso, que invito a los panameños que nos sentimos orgullosos de vivir en esta bendecida tierra a que hagamos aportes serios y responsables en torno al ensanche del Canal de todos.
Por otro lado, es importante señalar, que los panameños, tenemos la oportunidad de hacer de nuestro más grande recurso una fuente inagotable de riquezas en beneficio de nosotros mismos. Obviamente cuando en aquel entonces otros fueron los que decidieron por mí, hoy siento la necesidad de hacer mi aporte a partir de hoy, hasta que finalmente logremos los panameños decidir, cual será nuestra mejor alternativa.
El Canal de Panamá, es y siempre será una majestuosa obra, su modernización cuya inversión será de cientos de miles de millones de dólares, será sin lugar a duda, nuestra fuente inagotable de riquezas, así como lo son, los yacimientos petrolíferos de los países desarrollados y de los países subdesarrollados afortunados. Nosotros los verdaderos panameños, tenemos la inminente responsabilidad de evaluar varios aspectos, que desde mi punto de vista son importantísimos: 1. ¿Cuál será el impacto ambiental al realizar hoy día una obra de esa naturaleza? 2. ¿Cuál será la fuente de financiamiento total o parcial para realizar dicha obra? 3. ¿Cuánto mayor será la demanda de barcos, haciendo una inversión de esta naturaleza? 4. ¿Cual será el impacto económico en nuestro país por realizar una inversión de esta naturaleza?
En nuestro país existen un sinnúmero de empresas serias y responsables dedicadas a desarrollar estudios de impacto ambiental. Bien pudiera el gobierno solicitarles aportes a esas empresas o ellas espontáneamente, hacer observaciones y recomendaciones públicas de tipo ecológico ambiental, libre de posiciones políticas partidistas, y así lograr de esta forma, que todos los que ignoramos los temas ambientales, podamos nutrirnos de conocimientos de los expertos en esta materia, y así el gobierno de turno al igual que nosotros los ciudadanos, tendremos una visión mas amplia del impacto ambiental, que conlleva el desarrollo de esta majestuosa obra. En cuanto al tema de las fuentes de financiamiento, como profesional de la economía, he realizado investigaciones sobre las posibilidades de financiamiento por nuestro centro bancario. Ya que el mismo, opera con 70 bancos locales y extranjeros, con licencias generales e internacionales, las cuales permiten realizar transacciones locales y desde el extranjero. Las cifras de nuestro centro bancario, reflejan en junio del 2004, activos totales que ascienden a $ 32,351 millones de dólares y las utilidades suman $ 344 millones de dólares. Esto me indica que bien puede nuestro centro bancario, comprar acciones o bonos de nuestro Canal por un determinado periodo de vencimiento, y así poder financiar parcialmente el desarrollo y construcción del nuevo ensanche. Dado el caso que el financiamiento sea parcial el resto del dinero puede lograrse, haciendo gestiones de la misma forma a nivel internacional. Ahora bien, quiero señalar, que la idea de estos aportes, es para que nuestros gobernantes no cometan los mismos errores que se cometieron en la construcción del corredor Norte y Sur, que se dieron en concesión y todas esas divisas que se captan hoy día producto de los peajes, que pagamos todos los panameños son enviadas al exterior. Señores gobernantes olvídense de entregarle a un consorcio o gobierno extranjero la construcción de dicha obra, sin antes regular el manejo de las divisas y más aún, debe legislarse profundamente sobre quiénes podrán laborar en el desarrollo y construcción de dicha obra. Deberá legislarse sobre la limitada participación de extranjeros. Observemos el caso de Canadá, cuando el gobierno canadiense a través de su departamento de Migración, acepta la incorporación legítima de un extranjero en su país, regula el dinero con que ingresa al país y puede salir del país, regula el tiempo que deben estar como mínimo después de haberlo aceptado como inmigrante (2 ó 3 años) y más aún, le señala a donde deberá y podrá vivir. Entonces pienso yo, que si tomamos la decisión de realizar dicha obra, debemos regular todas esas situaciones y así, fortaleceremos nuestra economía doméstica, permitiendo de esta forma, mantener el circulante generado dentro la actividad económica del país. En otras palabras, evitamos lo que está sucediendo con CW, BELLSOUTH, PYCSA y otras empresas transnacionales, que tienen profesionales extranjeros laborando con grandes salarios, no tributan y peor aún, todos los ingresos que obtienen son enviados a bancos extranjeros, perjudicando de esta forma nuestra economía interna. Otro aspecto bien importante desde nuestra óptica, es el tema de la proyección de ingresos, que deberá recibir la ACP, como consecuencia de llevar a cabo el desarrollo de este Mega Proyecto. No se debe perder de vista en primera instancia, que el resultado de los estudios realizados, deberá permitirnos a todos los panameños conocer en detalle ¿Cuáles serán los ingresos que percibiremos en concepto de peajes adicionales a los ya existentes? Esto significa, que los ingresos adicionales que percibamos por el paso de buques mas grandes, después de realizar el ensanche, son los que deberán utilizarse para amortizar los posibles intereses que se generen por la colocación de bonos o bien sea, por cualquier compromiso crediticio que se adquiera. Con esto quiero indicar, que no se les ocurra engañar a los ciudadanos de este país, tomando los ingresos que ya percibimos, sin hacer ninguna inversión, para hacer frente a los posibles compromisos que se adquieran. De ser esa la intención, quedaría en evidencia que con esta malintencionada y desacertada idea, tendremos un canal abierto a todo el mundo sólo para pagar deudas y sin ningún aporte al desarrollo del país durante muchos..
Finalmente imaginémonos la economía pujante y desarrollada que llegaremos a tener, si la ACP y los gobernantes de turno logran crear las condiciones debidas para que nosotros a través de la consultar popular (referéndum) del próximo año, escojamos la mejor alternativa para modernizar nuestro canal. Obviamente tendremos una economía con un crecimiento sostenido, creciendo a un ritmo de 4 a 8 % por muchos años, disminuirá la tasa de desempleo que hoy día oscila en el orden del 15 al 17 %, el Estado panameño captará mayores ingresos en concepto de impuestos, y por tal, se verá obligado hacer mayores inversiones en infraestructura de carreteras, puentes, caminos de penetración, proyectos de viviendas, mejorará la calidad de vida de todos los panameños y mejor aún, disminuirá la tasa de pobreza de nuestro país. "Señor Dios" ilumínanos a todos para decidir por la mejor alternativa en beneficio de todos los panameños".
Para las investigaciones la fiscalía también ha solicitado copias del estudio de impacto ambiental para la realización de la obra, del contrato de compra y venta de los terrenos y un avalúo de su costo.
En dos ocasiones, durante esta época lluviosa, las viviendas del referido proyecto se inundaron por la crecida del río Cabra.
Recientemente, se aprobó una ley que permite el traspaso de las hipotecas de los residentes de Prados del Este a otros proyectos.
La legislación ordena la demolición de las viviendas.
Por otro lado, es importante señalar, que los panameños, tenemos la oportunidad de hacer de nuestro más grande recurso una fuente inagotable de riquezas en beneficio de nosotros mismos. Obviamente cuando en aquel entonces otros fueron los que decidieron por mí, hoy siento la necesidad de hacer mi aporte a partir de hoy, hasta que finalmente logremos los panameños decidir, cual será nuestra mejor alternativa.
El Canal de Panamá, es y siempre será una majestuosa obra, su modernización cuya inversión será de cientos de miles de millones de dólares, será sin lugar a duda, nuestra fuente inagotable de riquezas, así como lo son, los yacimientos petrolíferos de los países desarrollados y de los países subdesarrollados afortunados. Nosotros los verdaderos panameños, tenemos la inminente responsabilidad de evaluar varios aspectos, que desde mi punto de vista son importantísimos: 1. ¿Cuál será el impacto ambiental al realizar hoy día una obra de esa naturaleza? 2. ¿Cuál será la fuente de financiamiento total o parcial para realizar dicha obra? 3. ¿Cuánto mayor será la demanda de barcos, haciendo una inversión de esta naturaleza? 4. ¿Cual será el impacto económico en nuestro país por realizar una inversión de esta naturaleza?
En nuestro país existen un sinnúmero de empresas serias y responsables dedicadas a desarrollar estudios de impacto ambiental. Bien pudiera el gobierno solicitarles aportes a esas empresas o ellas espontáneamente, hacer observaciones y recomendaciones públicas de tipo ecológico ambiental, libre de posiciones políticas partidistas, y así lograr de esta forma, que todos los que ignoramos los temas ambientales, podamos nutrirnos de conocimientos de los expertos en esta materia, y así el gobierno de turno al igual que nosotros los ciudadanos, tendremos una visión mas amplia del impacto ambiental, que conlleva el desarrollo de esta majestuosa obra. En cuanto al tema de las fuentes de financiamiento, como profesional de la economía, he realizado investigaciones sobre las posibilidades de financiamiento por nuestro centro bancario. Ya que el mismo, opera con 70 bancos locales y extranjeros, con licencias generales e internacionales, las cuales permiten realizar transacciones locales y desde el extranjero. Las cifras de nuestro centro bancario, reflejan en junio del 2004, activos totales que ascienden a $ 32,351 millones de dólares y las utilidades suman $ 344 millones de dólares. Esto me indica que bien puede nuestro centro bancario, comprar acciones o bonos de nuestro Canal por un determinado periodo de vencimiento, y así poder financiar parcialmente el desarrollo y construcción del nuevo ensanche. Dado el caso que el financiamiento sea parcial el resto del dinero puede lograrse, haciendo gestiones de la misma forma a nivel internacional. Ahora bien, quiero señalar, que la idea de estos aportes, es para que nuestros gobernantes no cometan los mismos errores que se cometieron en la construcción del corredor Norte y Sur, que se dieron en concesión y todas esas divisas que se captan hoy día producto de los peajes, que pagamos todos los panameños son enviadas al exterior. Señores gobernantes olvídense de entregarle a un consorcio o gobierno extranjero la construcción de dicha obra, sin antes regular el manejo de las divisas y más aún, debe legislarse profundamente sobre quiénes podrán laborar en el desarrollo y construcción de dicha obra. Deberá legislarse sobre la limitada participación de extranjeros. Observemos el caso de Canadá, cuando el gobierno canadiense a través de su departamento de Migración, acepta la incorporación legítima de un extranjero en su país, regula el dinero con que ingresa al país y puede salir del país, regula el tiempo que deben estar como mínimo después de haberlo aceptado como inmigrante (2 ó 3 años) y más aún, le señala a donde deberá y podrá vivir. Entonces pienso yo, que si tomamos la decisión de realizar dicha obra, debemos regular todas esas situaciones y así, fortaleceremos nuestra economía doméstica, permitiendo de esta forma, mantener el circulante generado dentro la actividad económica del país. En otras palabras, evitamos lo que está sucediendo con CW, BELLSOUTH, PYCSA y otras empresas transnacionales, que tienen profesionales extranjeros laborando con grandes salarios, no tributan y peor aún, todos los ingresos que obtienen son enviados a bancos extranjeros, perjudicando de esta forma nuestra economía interna. Otro aspecto bien importante desde nuestra óptica, es el tema de la proyección de ingresos, que deberá recibir la ACP, como consecuencia de llevar a cabo el desarrollo de este Mega Proyecto. No se debe perder de vista en primera instancia, que el resultado de los estudios realizados, deberá permitirnos a todos los panameños conocer en detalle ¿Cuáles serán los ingresos que percibiremos en concepto de peajes adicionales a los ya existentes? Esto significa, que los ingresos adicionales que percibamos por el paso de buques mas grandes, después de realizar el ensanche, son los que deberán utilizarse para amortizar los posibles intereses que se generen por la colocación de bonos o bien sea, por cualquier compromiso crediticio que se adquiera. Con esto quiero indicar, que no se les ocurra engañar a los ciudadanos de este país, tomando los ingresos que ya percibimos, sin hacer ninguna inversión, para hacer frente a los posibles compromisos que se adquieran. De ser esa la intención, quedaría en evidencia que con esta malintencionada y desacertada idea, tendremos un canal abierto a todo el mundo sólo para pagar deudas y sin ningún aporte al desarrollo del país durante muchos..
Finalmente imaginémonos la economía pujante y desarrollada que llegaremos a tener, si la ACP y los gobernantes de turno logran crear las condiciones debidas para que nosotros a través de la consultar popular (referéndum) del próximo año, escojamos la mejor alternativa para modernizar nuestro canal. Obviamente tendremos una economía con un crecimiento sostenido, creciendo a un ritmo de 4 a 8 % por muchos años, disminuirá la tasa de desempleo que hoy día oscila en el orden del 15 al 17 %, el Estado panameño captará mayores ingresos en concepto de impuestos, y por tal, se verá obligado hacer mayores inversiones en infraestructura de carreteras, puentes, caminos de penetración, proyectos de viviendas, mejorará la calidad de vida de todos los panameños y mejor aún, disminuirá la tasa de pobreza de nuestro país. "Señor Dios" ilumínanos a todos para decidir por la mejor alternativa en beneficio de todos los panameños".
Para las investigaciones la fiscalía también ha solicitado copias del estudio de impacto ambiental para la realización de la obra, del contrato de compra y venta de los terrenos y un avalúo de su costo.
En dos ocasiones, durante esta época lluviosa, las viviendas del referido proyecto se inundaron por la crecida del río Cabra.
Recientemente, se aprobó una ley que permite el traspaso de las hipotecas de los residentes de Prados del Este a otros proyectos.
La legislación ordena la demolición de las viviendas.
La Ley 20 de 1975, que rige para el Banco Nacional de Panamá, señala en su artículo 29 que las facilidades crediticias garantizadas con hipotecas podrán otorgarse hasta por el 90% del valor comercial del bien que se garantiza.
No obstante, para este proyecto el banco realizó financiamientos por encima del 100%.
Las nuevas autoridades del BNP realizan un auditoría con relación a todo el proyecto de vivienda financiado por la institución.
