Una verdad inconveniente
Frente a lo que ellos consideran como simples preocupaciones en relación a la falta de realismo de las proyecciones que sirvieron de base a la campaña propagandística de la ACP en favor de la ampliación del Canal, algunos de sus funcionarios han salido en su defensa. Tratándose de una discusión relacionada con el bien público más importante del país, debería esperarse de los funcionarios de la vía interoceánica un manejo transparente de los hechos, dejando de lado todo elemento que pueda confundir, desorientar o disfrazar la realidad. Esto, lamentablemente, no es lo que parece estar ocurriendo.
Es así, por ejemplo, que en un artículo publicado por un personero de la ACP se argumenta que las cosas no son tan difíciles como aparentan, ya que, de acuerdo al FMI, los Estados Unidos, principal usuario del Canal, mostrará en el 2011 un crecimiento del PIB de 2.6%. Se trata efectivamente de la cifra propuesta por dicho organismo, la que, sin embargo, no adquiere su real dimensión si no se señala, además, que de acuerdo a este la tasa de crecimiento promedio anual de la economía norteamericana para el quinquenio 2011 – 2015 será de 2.4%, cantidad que contrasta con la tasa utilizada en las proyecciones que usó la ACP para justificar el proyecto de ampliación. De acuerdo a la ACP, tal como queda consignado en el documento titulado “Global Macroeconomics and Trade Scenario”, la economía norteamericana deberá crecer en 3.2% promedio anual durante el largo período que va del 2011 al 2025. Recordando esta última cifra el sesgo hacia arriba de las predicciones de la ACP queda más claro si se tiene en cuenta que de acuerdo al documento titulado “OASDI Trustees Report 2009”, publicado por los fiduciarios del Seguro Social de Estados Unidos, la tasa de crecimiento del PIB de este país entre el 2016 y el 2018 será de apenas el 2.2%, reduciéndose luego al 2.1% en el período 2019 - 2025.
Con el fin de dar otro ejemplo del método de análisis de los funcionarios de la ACP, resulta notable que los mismos insistan en que la crisis puede llevar al desarrollo de nuevos segmentos para el tránsito interoceánico, incluyendo algunos vinculados con el calentamiento global, haciendo plena abstracción de la dimensión ambiental del problema. Al tomarse esto en cuenta hay destacar que el fenómeno del deshielo del Ártico se ha venido acelerando en el tiempo, llevando, entre otras cosas, a la apertura del llamado Pasaje Noroeste, por lo que se debe concluir que este fenómeno apunta hacia otro factor con capacidad de influir muy negativamente sobre la viabilidad y rentabilidad del proyecto de ampliación.
Aparece así lo que a nuestro juicio es la verdad inconveniente cuya discusión se busca obviar: la ampliación ha resultado ser una extraordinaria fuente de ganancias para quienes participan en su actividad constructiva, lo que no se ha demostrado es que sea una inversión que, además, sirva a los mejores intereses de la nación.
