Vanas aspiraciones presidenciales
En el argot mercantil se dice que el que anuncia o publicita es el que vende, aunque el producto sea malo. Esa tesis bien pudiera aplicarse a la persona del canciller José Miguel Alemán, quien recientemente anunció su intención de dejar la cartera del Ministerio de Relaciones Exteriores y ensayar en primarias, su precandidatura presidencial por el Partido Arnulfista (PA). Esta proclama suya, concuerda perfectamente con sus persistentes apariciones en los medios de comunicación escrita y televisada al lado de la presidenta Moscoso en diferentes eventos y escenarios públicos o, en su defecto, junto a diplomáticos extranjeros, siempre teniendo como fondo nuestra enseña patria o bien la del país de su contraparte que posa junto a él.
Y es que entendemos que el canciller Alemán, de tantas visitas y asistencia a cónclaves internacionales en representación del país, no ha resistido la tentación de presentarse a esos foros en un futuro no lejano, ya no como un diplomático más, sino con una investidura presidencial, aspiración ésta que no le cuestionamos toda vez que, como panameño que es, con más de 35 años de edad, puede aspirar libre y abiertamente a la más alta magistratura del país, sin embargo, conceptuamos que para tener éxito con el logro de sus objetivos, se requieren otros aspectos que no son necesariamente los arriba señalados. Es necesario gozar prioritariamente de una trayectoria de trabajo real en bien del país a lo largo de su vida política y dentro del partido que le postule, tener -y Alemán adolece de ello- un carisma especial, sencillez y sinceridad, y no adoptando posee teatrales e histriónicas como cuando formó parte del séquito de la Miss Universo 2002, Justine Pasek.
Si se aspira a tener una nominación política a esos niveles, no se debe, creemos todos, iniciar una presentación con actitudes hostiles y desdeñosas, como se dio cuando el Canciller hizo abierta alusión a la persona del potencial candidato -aunque fuera del escenario- Alberto Vallarino. A un nacional de cualquier país democrático, le agradaría ver llegar al solio presidencial a un político con trayectoria y militancia, no sólo dentro del partido sino además revestido de una genuina y natural identificación con la clase popular y los sectores más marginados de la sociedad.
Conceptuamos que ni el propio Alemán ni tampoco el Dr. José Manuel Terán, quien también inesperadamente anunció sus aspiraciones y aún más, se proclamó como presidenciable por el PA, gozan de la simpatía de la mayoritaria membresía arnulfista y distan mucho de tener el “ángel” o carisma que posee el Ing. Vallarino, amén de su militancia de vieja data en el PA y su discreta labor social a través de “Valores del Istmo” del Banistmo. Hoy, sólo se está a la expectativa de la reunión del directorio nacional de ese colectivo político, para que sin egoísmo ni resentimientos, se proceda a la apertura de los libros de inscripción, que le abran las puertas al Ing. Vallarino y pueda postularse formalmente para entrar a la contienda electoral del 2004.
Quiero pasar que lo de estos dos señores, Alemán y Terán, es o un desborde de ilusiones políticas o un deseo de figuración y nada más.
“Se hace necesario dotar a la autoridad con las herramientas para que pueda actuar con mayor energía”, destacó el funcionario.
Como una de las primeras medidas que se han adoptado al volver el transporte público al ojo de la tormenta, ha sido retener las licencias a los conductores que presenten el documento vencido, señaló Torres.
Indicó que la medida se ha adoptado debido a la morosidad de B/.30 millones que tienen los conductores con la ATTT en pago de multas y porque muchos circulan hasta con B/. 8 mil en boletas.
De acuerdo con el funcionario, por el hecho de que la licencia vence cada cuatro años, existen un sinnúmero de conductores que acumulan una serie de boletas en sus historiales y esperan al final “un padrino” que les exonere las multas cuando van a renovar el documento.
Explicó que el conductor que sea detenido con licencia vencida deberá buscar a un familiar o amigo con una licencia vigente para poder llevarse el vehículo y así poder obligar al conductor a pagar las boletas que ha acumulado para poder renovar su licencia.
Torres señala que es urgente ejecutar el sistema de licencias inteligentes donde el agente o inspector de tránsito pueda, con un instrumento, percatarse de la cantidad de boletas y dinero que adeuda el conductor.
Otra medida ha sido la de habilitar una sección de gestión de cobros que se encarga de llamar telefónicamente a todos los conductores que tengan altas deudas en materia de multas con la ATTT.
Por su parte, el presidente de la Comisión Legislativa de Transporte, Marcos González, es partidario de que se retenga las licencias a todos los conductores que cometan una falta al Reglamento de Tránsito hasta tanto paguen la multa.
Una fuente de la ATTT comentó que en el pasado, cuando se aplicaba esta medida, los conductores solicitaban a los policías de Tránsito que les firmaran una boleta falsa con la fecha más reciente para poder circular en las carreteras.
Según González, muchos ciudadanos se oponen a la medida porque van a pagar justos por pecadores y porque además, en el pasado, cuando se aplicaba esto, las licencias se perdían.
No obstante, el legislador piensa que la pérdida de licencias retenidas es un problema administrativo que puede ser subsanado por la actual administración.
Los talleres también están en la mira de la ATTT, ya que según Torres, el 70% de estas empresas entregan el revisado sin verificar mecánicamente el equipo.
Torres señaló que la ATTT propuso la creación de talleres diagnóstico para hacer cumplir el revisado vehicular como dice la norma, pero los dueños de estas empresas han salido a denunciar que se les quiere desplazar del mercado.
El funcionario advirtió que es necesario cambiar la actual situación, para que se cumpla debidamente con el revisado vehicular por parte de todos los automovilistas.
Al taller Reparaciones Diesel Jimmy, que dio el revisado al autobús 8B-2744, que ocasionó las cinco muertes en la autopista Arraiján-La Chorrera, le fue impuesta una multa de B/.1,500.00.
Y es que entendemos que el canciller Alemán, de tantas visitas y asistencia a cónclaves internacionales en representación del país, no ha resistido la tentación de presentarse a esos foros en un futuro no lejano, ya no como un diplomático más, sino con una investidura presidencial, aspiración ésta que no le cuestionamos toda vez que, como panameño que es, con más de 35 años de edad, puede aspirar libre y abiertamente a la más alta magistratura del país, sin embargo, conceptuamos que para tener éxito con el logro de sus objetivos, se requieren otros aspectos que no son necesariamente los arriba señalados. Es necesario gozar prioritariamente de una trayectoria de trabajo real en bien del país a lo largo de su vida política y dentro del partido que le postule, tener -y Alemán adolece de ello- un carisma especial, sencillez y sinceridad, y no adoptando posee teatrales e histriónicas como cuando formó parte del séquito de la Miss Universo 2002, Justine Pasek.
Si se aspira a tener una nominación política a esos niveles, no se debe, creemos todos, iniciar una presentación con actitudes hostiles y desdeñosas, como se dio cuando el Canciller hizo abierta alusión a la persona del potencial candidato -aunque fuera del escenario- Alberto Vallarino. A un nacional de cualquier país democrático, le agradaría ver llegar al solio presidencial a un político con trayectoria y militancia, no sólo dentro del partido sino además revestido de una genuina y natural identificación con la clase popular y los sectores más marginados de la sociedad.
Conceptuamos que ni el propio Alemán ni tampoco el Dr. José Manuel Terán, quien también inesperadamente anunció sus aspiraciones y aún más, se proclamó como presidenciable por el PA, gozan de la simpatía de la mayoritaria membresía arnulfista y distan mucho de tener el “ángel” o carisma que posee el Ing. Vallarino, amén de su militancia de vieja data en el PA y su discreta labor social a través de “Valores del Istmo” del Banistmo. Hoy, sólo se está a la expectativa de la reunión del directorio nacional de ese colectivo político, para que sin egoísmo ni resentimientos, se proceda a la apertura de los libros de inscripción, que le abran las puertas al Ing. Vallarino y pueda postularse formalmente para entrar a la contienda electoral del 2004.
Quiero pasar que lo de estos dos señores, Alemán y Terán, es o un desborde de ilusiones políticas o un deseo de figuración y nada más.
“Se hace necesario dotar a la autoridad con las herramientas para que pueda actuar con mayor energía”, destacó el funcionario.
Como una de las primeras medidas que se han adoptado al volver el transporte público al ojo de la tormenta, ha sido retener las licencias a los conductores que presenten el documento vencido, señaló Torres.
Indicó que la medida se ha adoptado debido a la morosidad de B/.30 millones que tienen los conductores con la ATTT en pago de multas y porque muchos circulan hasta con B/. 8 mil en boletas.
De acuerdo con el funcionario, por el hecho de que la licencia vence cada cuatro años, existen un sinnúmero de conductores que acumulan una serie de boletas en sus historiales y esperan al final “un padrino” que les exonere las multas cuando van a renovar el documento.
Explicó que el conductor que sea detenido con licencia vencida deberá buscar a un familiar o amigo con una licencia vigente para poder llevarse el vehículo y así poder obligar al conductor a pagar las boletas que ha acumulado para poder renovar su licencia.
Torres señala que es urgente ejecutar el sistema de licencias inteligentes donde el agente o inspector de tránsito pueda, con un instrumento, percatarse de la cantidad de boletas y dinero que adeuda el conductor.
Otra medida ha sido la de habilitar una sección de gestión de cobros que se encarga de llamar telefónicamente a todos los conductores que tengan altas deudas en materia de multas con la ATTT.
Por su parte, el presidente de la Comisión Legislativa de Transporte, Marcos González, es partidario de que se retenga las licencias a todos los conductores que cometan una falta al Reglamento de Tránsito hasta tanto paguen la multa.
Una fuente de la ATTT comentó que en el pasado, cuando se aplicaba esta medida, los conductores solicitaban a los policías de Tránsito que les firmaran una boleta falsa con la fecha más reciente para poder circular en las carreteras.
Según González, muchos ciudadanos se oponen a la medida porque van a pagar justos por pecadores y porque además, en el pasado, cuando se aplicaba esto, las licencias se perdían.
No obstante, el legislador piensa que la pérdida de licencias retenidas es un problema administrativo que puede ser subsanado por la actual administración.
Los talleres también están en la mira de la ATTT, ya que según Torres, el 70% de estas empresas entregan el revisado sin verificar mecánicamente el equipo.
Torres señaló que la ATTT propuso la creación de talleres diagnóstico para hacer cumplir el revisado vehicular como dice la norma, pero los dueños de estas empresas han salido a denunciar que se les quiere desplazar del mercado.
El funcionario advirtió que es necesario cambiar la actual situación, para que se cumpla debidamente con el revisado vehicular por parte de todos los automovilistas.
Al taller Reparaciones Diesel Jimmy, que dio el revisado al autobús 8B-2744, que ocasionó las cinco muertes en la autopista Arraiján-La Chorrera, le fue impuesta una multa de B/.1,500.00.
