Y ahora pretenden ir por el resto
SI DURANTE LA primera reencarnación no fueron más lejos, fue debido a que las aspiraciones del caballero que intentó la reelección para perpetuarse en el poder fueron sepultadas por una montaña de votos de repudio. En los cinco años, del 2004 al 2009, en que el PRD gobernó por segunda vez (hasta 1989, lo habían hecho con y desde los cuarteles) privatizaron la electricidad y los teléfonos y si no vendieron el IDAAN fue porque el país reaccionó a tiempo y se los impidió.
Los resultados de las hazañas privatizadoras del PRD fueron un monumental engaño. Con inaudita hipocresía nos prometieron que tendríamos energía y teléfonos más baratos. ¡Que levante la mano el que todavía crea en esa patraña! Cada día, las empresas que se apoderaron, por una bicoca, de los activos que habíamos pagado todos los panameños se enriquecen más subiéndonos las tarifas tanto de la electricidad como de los teléfonos, mientras el gobierno de "la patria nueva" mira para otro lado. De esa primera reencarnación también fueron producto las concesiones de los corredores Sur y Norte y la autopista Panamá-Colón. Por la construcción del primero, que ahora hablan de prolongar con un túnel por debajo del Casco Viejo, pagamos con las tierras del antiguo Aeropuerto de Paitilla y el derecho a anexarlas con rellenos que han resultado, para el concesionario, en el negocio del siglo. Y ello, sin contar con que los peajes que nos cobran, por utilizar una carretera mal construida, que ya muestran graves signos de deterioro, son proporcionalmente los más caros del mundo. Con la construcción del corredor Norte y la autopista a Colón nos dejaron escuchando la trompetilla. Los señores de PYCSA incumplieron el contrato firmado con el Estado, dejaron en la estacada a sus proveedores que tuvieron que demandarlos y embargarlos, para encontrarse con que la empresa había desaparecido sus activos y sus responsables se habían esfumado. Sin embargo, para colmar la burla, ahora, durante esta reencarnación del PRD, según han divulgado los medios de comunicación, se les ha permitido "ceder sus derechos" a un consorcio sudamericano para prosiga con la construcción. Como el gobierno de "la papa nueva" se proclama más transparente que la transparencia misma, debiera revelar, íntegramente, todos los detalles de esa transacción con PYCSA y explicar con fundamentos jurídicos cómo es que a esa empresa, después de haber incumplido sus obligaciones, todavía "se le reconocen derechos" y la capacidad de cederlos. Si no lo hacen, razón tendremos para pensar que allí se ha cocinado algo muy turbio. La sana lógica indica que la concesión de PYCSA debió ser rescindida y que la construcción tanto del Corredor Norte como de la autopista debió ser licitada nuevamente. Como digo, ese debió ser el resultado lógico, pero no debemos olvidar que ahora vivimos en los tiempos de "la papa nueva". Si durante la primera reencarnación no pudieron terminar de esquilarnos, como dije, fue porque no tuvieron, materialmente, el tiempo para hacerlo; pero ahora en la segunda reencarnación han vuelto a las andadas. Es conocido ya que el gobierno de turno firmó y entregó al Banco Mundial una "Carta de Intenciones" en la que, a cambio de obtener el beneplácito de esa institución y el acceso a sus créditos, le comunica que adelanta la posibilidad de "desprenderse" de otros activos del Estado panameño. Las llamadas "cartas de intención" son más que eso. Son, por más eufemismos que se usen para denominarlas, promesas de realizar determinadas acciones y "amarran" a los países tanto como las condiciones que se incluyen en los contratos de préstamo que se firman posteriormente. En otras palabras, "se promete para recibir y después hay que cumplir lo prometido".
¿Qué específicamente prometió el gobierno de turno? Lo que se ha divulgado es apenas la punta del "iceberg". Lo verdaderamente gordo lo ignoramos. Por eso, "la patria nueva", que se proclama más transparente que la transparencia misma, nos debe una amplia explicación, que revele todos los detalles, pero todos.
En la primera reencarnación, no debemos olvidarlo, el PRD suscribió un documento similar con la IFIs. Cuando fueron descubiertos, primero lo negaron, después lo manipularon y, finalmente, "nos jorobaron". Y como todavía estamos pagando las consecuencias, no debemos permitir que nos vuelvan a sorprender. En la primera reencarnación, intentaron avanzar más en su plan de privatizar bienes y recursos públicos. No pudieron consumar todos sus planes; pero ahora se proponer culminar la tarea.
¡Alerta Panamá, que vienen por el resto!
Dada la magnitud de la tragedia, no sólo el director del ATTT debió ser removido de su puesto, sino también el subdirector por la falta de idoneidad demostrada en el cargo; sin embargo, resulta que los muertos son del pueblo, que los llore el pueblo.
María Elena Ortega, quien vive en Villa María, explica que la única opción que tiene para su casa es viajar en la parte trasera de un pick up como si se tratara de una vaca o un puerco.
Ortega señala que esa es la única alternativa de transporte, y explica que cada vez que se monta en esos carros lo hace con temor, porque no le brindan de seguridad a los usuarios.
Panamá América trató de entrevistar a Mirna de Alemán, jefa encargada de Servicios de Transporte Público de la ATTT desde el 30 de octubre pasado, sin embargo, la oficina de Relaciones Públicas de la entidad, informó que nadie más podía dar entrevistas si no se trataba de Severino Mejía, nuevo director de la institución.
Los resultados de las hazañas privatizadoras del PRD fueron un monumental engaño. Con inaudita hipocresía nos prometieron que tendríamos energía y teléfonos más baratos. ¡Que levante la mano el que todavía crea en esa patraña! Cada día, las empresas que se apoderaron, por una bicoca, de los activos que habíamos pagado todos los panameños se enriquecen más subiéndonos las tarifas tanto de la electricidad como de los teléfonos, mientras el gobierno de "la patria nueva" mira para otro lado. De esa primera reencarnación también fueron producto las concesiones de los corredores Sur y Norte y la autopista Panamá-Colón. Por la construcción del primero, que ahora hablan de prolongar con un túnel por debajo del Casco Viejo, pagamos con las tierras del antiguo Aeropuerto de Paitilla y el derecho a anexarlas con rellenos que han resultado, para el concesionario, en el negocio del siglo. Y ello, sin contar con que los peajes que nos cobran, por utilizar una carretera mal construida, que ya muestran graves signos de deterioro, son proporcionalmente los más caros del mundo. Con la construcción del corredor Norte y la autopista a Colón nos dejaron escuchando la trompetilla. Los señores de PYCSA incumplieron el contrato firmado con el Estado, dejaron en la estacada a sus proveedores que tuvieron que demandarlos y embargarlos, para encontrarse con que la empresa había desaparecido sus activos y sus responsables se habían esfumado. Sin embargo, para colmar la burla, ahora, durante esta reencarnación del PRD, según han divulgado los medios de comunicación, se les ha permitido "ceder sus derechos" a un consorcio sudamericano para prosiga con la construcción. Como el gobierno de "la papa nueva" se proclama más transparente que la transparencia misma, debiera revelar, íntegramente, todos los detalles de esa transacción con PYCSA y explicar con fundamentos jurídicos cómo es que a esa empresa, después de haber incumplido sus obligaciones, todavía "se le reconocen derechos" y la capacidad de cederlos. Si no lo hacen, razón tendremos para pensar que allí se ha cocinado algo muy turbio. La sana lógica indica que la concesión de PYCSA debió ser rescindida y que la construcción tanto del Corredor Norte como de la autopista debió ser licitada nuevamente. Como digo, ese debió ser el resultado lógico, pero no debemos olvidar que ahora vivimos en los tiempos de "la papa nueva". Si durante la primera reencarnación no pudieron terminar de esquilarnos, como dije, fue porque no tuvieron, materialmente, el tiempo para hacerlo; pero ahora en la segunda reencarnación han vuelto a las andadas. Es conocido ya que el gobierno de turno firmó y entregó al Banco Mundial una "Carta de Intenciones" en la que, a cambio de obtener el beneplácito de esa institución y el acceso a sus créditos, le comunica que adelanta la posibilidad de "desprenderse" de otros activos del Estado panameño. Las llamadas "cartas de intención" son más que eso. Son, por más eufemismos que se usen para denominarlas, promesas de realizar determinadas acciones y "amarran" a los países tanto como las condiciones que se incluyen en los contratos de préstamo que se firman posteriormente. En otras palabras, "se promete para recibir y después hay que cumplir lo prometido".
¿Qué específicamente prometió el gobierno de turno? Lo que se ha divulgado es apenas la punta del "iceberg". Lo verdaderamente gordo lo ignoramos. Por eso, "la patria nueva", que se proclama más transparente que la transparencia misma, nos debe una amplia explicación, que revele todos los detalles, pero todos.
En la primera reencarnación, no debemos olvidarlo, el PRD suscribió un documento similar con la IFIs. Cuando fueron descubiertos, primero lo negaron, después lo manipularon y, finalmente, "nos jorobaron". Y como todavía estamos pagando las consecuencias, no debemos permitir que nos vuelvan a sorprender. En la primera reencarnación, intentaron avanzar más en su plan de privatizar bienes y recursos públicos. No pudieron consumar todos sus planes; pero ahora se proponer culminar la tarea.
¡Alerta Panamá, que vienen por el resto!
Dada la magnitud de la tragedia, no sólo el director del ATTT debió ser removido de su puesto, sino también el subdirector por la falta de idoneidad demostrada en el cargo; sin embargo, resulta que los muertos son del pueblo, que los llore el pueblo.
María Elena Ortega, quien vive en Villa María, explica que la única opción que tiene para su casa es viajar en la parte trasera de un pick up como si se tratara de una vaca o un puerco.
Ortega señala que esa es la única alternativa de transporte, y explica que cada vez que se monta en esos carros lo hace con temor, porque no le brindan de seguridad a los usuarios.
Panamá América trató de entrevistar a Mirna de Alemán, jefa encargada de Servicios de Transporte Público de la ATTT desde el 30 de octubre pasado, sin embargo, la oficina de Relaciones Públicas de la entidad, informó que nadie más podía dar entrevistas si no se trataba de Severino Mejía, nuevo director de la institución.
