El proyecto de ley 43, que establece medidas para la construcción de las principales carreteras del país con pavimentos de hormigón de cemento Portland o pavimentos rígidos fue aprobado, verificado, impugnado y luego se pidió un receso en tercer debate, y finalmente fue rechazado.

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Según dio a conocer la diputada proponente del proyecto, Kayra Harding, al final de la jornada, la votación terminó con 6 abstenciones y 35 votos a favor y supuestamente el mismo fue rechazado.

"Presentaré otro proyecto de ley para mejorar las carreteras del país. Nadie dijo que sería fácil", sostuvo la diputada, quien desde que presentó el proyecto tuvo detractores.

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Entre ellos estuvo la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (Spia), que consideró que "no se debe limitar el diseño del pavimento a un material específico".

Además, solicitó el respeto a la idoneidad profesional, creando roces desde los primeros días de discusión del proyecto.

En el documento rechazado, se estipulaba que el Ministerio de Obras Públicas, en un periodo no mayor de un año, una vez sancionada esta ley, establecería una política de planificación de expansión de carreteras para todo el país, programada a 50 años de crecimiento económico, con el fin de preparar los presupuestos de inversión del Estado.

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Entre las sustentaciones que tenía el proyecto, estaban los ejemplos de las carreteras Panamá-Colón, Divisa-Las Tablas, los corredores Norte y Sur y las tres fases de la Cinta Costera, construidas con cemento Portland y requieren poco mantenimiento.

Harding prometió más proyectos sobre carreteras.