Muchos transeúntes se quejan por el estado intransitable de las principales calles del distrito de Arraiján, sin que las autoridades responsables asuman el compromiso de repararlas, a pesar de muchas denuncias emitidas por los residentes.
Los transportistas selectivos y colectivos obviamente son los que más sufren a diario las consecuencias del mal estado de las calles, por los enormes cráteres que cada vez día se amplían más.
Se suma a esta situación el desinterés de las autoridades en desarrollar proyectos de vías de comunicación en áreas que se habitaron sin planificación adecuada.
De acuerdo con el presidente del Sindicato de Taxis de Arraiján, Edison Vallejo, ya no soportamos las calles intransitables, a pesar de las continuas denuncias, por lo que han sostenido reuniones con las autoridades, enviado notas al Ministerio de Obras Públicas (MOP), pero todo ha quedado en promesas, sin soluciones para sus demandas.
“Las diferentes vías están en condiciones deplorables. Para tener una idea sólo hay que ver las calles principales, totalmente destruidas, y ahora con los trabajos de una empresa que se ganó la licitación para instalar las tuberías madres de la línea de conducción de agua potable de las obras complementarias de potabilizadora Laguna Alta, han terminando de acabar con las calles”, precisó el dirigente transportista.
Aseguró que los transportistas ya no aguantan más los daños mecánicos que sufren sus vehículos al transitar por las calles de Arraiján para prestar el servicio a los usuarios.
222 “Lo más triste es ver las vallas instaladas con cifras millonarias de inversión en construcción, parcheo en las áreas revertidas, pero todos esos mensajes son engañosos”.
Además, la economía es limitada para invertir en las reparaciones de los desperfectos mecánicos provocados por los huecos en las carreteras, y lo lamentable es que el Gobierno Central hace caso omiso a sus peticiones y se pregunta si es que están esperando que protesten, tiren piedras, o cierren calles para así decidir resolver el grave problema.
No obstante, “los transportistas selectivos somos pacíficos, preferimos el diálogo antes de asumir medidas de fuerzas, pero pareciera que las autoridades regionales del MOP en el área, se trasladan en helicópteros, porque la realidad es que un carro cabe en un hueco de las calles”, exclamó exaltado el agremiado.
El transportista les recordó a las autoridades del MOP que las calles más afectadas son la vía principal de Arraiján cabecera, las calles aledañas al área revertida, las que se convierten en un tremendo lodazal, después de la caída de las lluvias; Burunga, donde el Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (IDAAN) abrió un hueco en la calle para reparar una ruptura de tubería, y no hay quién repare el daño.
Mientras, Luis Rosales, presidente del Comité de Trabajo de Los Tecales, fustigó al MOP por olvidarse de las áreas revertidas, donde las supuestas calles son un sendero de tierra y cuando llueve quedan totalmente incomunicados.
“Lo más triste de esta realidad es la cantidad de vallas instaladas por el Gobierno Central con cifras millonarias de inversión en parcheo superficial y profundo, en la construcción de nuevas carreteras para las áreas revertidas, pero todos esos mensajes son engaños”, enfatizó.
Según Rosales, la realidad es otra, ya que no han visto nada, ni siquiera las maquinarias trabajando, por lo que deberían ser más conscientes y cumplir con la publicidad engañosa instaladas en diferentes puntos del distrito, porque esto defrauda más al pueblo.
Manifestó el dirigente que el mal estado de las vías está acabando con el transporte, y en cualquier momento los transportistas se negarán a viajar hacia esas áreas, porque se ha convertido en difícil acceso por el estado desastroso de las calles.
Por otro lado, Temístocles Rodríguez, secretario general de los transportistas colectivos de Arraiján, advirtió que los autobuses siempre han resultado afectados por el mal estado de las calles, la hoja madre es costosa cuando se les daña, son más de 100 dólares cada una de estas piezas, el eje de mando siempre está propenso a resultar afectado, y es otra inversión, es decir más gastos.
“Clamo a las autoridades que hagan algo lo antes posible, porque siempre culpan a los transportistas de las malas condiciones mecánicas de la unidad de transporte, pero esto se debe más bien al mal estado de las calles”.
Reiteró que las autoridades del MOP, deben asumir sus responsabilidades y cumplir con los trabajos de parcheo de las calles, los cráteres son insoportables cada día se empeoran y ni se diga de las áreas revertidas, recientemente un autobús de la ruta interna se volcó, debido al lodazal, resbaló y se fue a una cuneta.
Consultado el director divisionario regional del MOP en Panamá Oeste, Axel De León, reiteró que se ha dicho a la saciedad que la principal situación de las áreas revertidas es cómo surgió en el pasado y fue de forma no planificada, aunque no vale la pena recordar este tema, el problema del mal estado de las calles está latente y el gobierno en estos momentos está tratando de hacer ingentes esfuerzo, en lo que respecta a mejoras de las vías de comunicación.
El funcionario vaticinó que es un arduo trabajo a largo plazo, el próximo gobierno debe también darle continuidad para poco a poco brindar las soluciones, sin embargo en estas áreas ya se están desarrollando varios proyectos pequeños, pero son el inicio de lo que debe llevarse a cabo en el futuro.
Detalló que entre las obras está la vía principal de la 13 de Febrero y Valle de la Rosa, que en las calles se forman en un gran lodazal, allí hay dos proyectos en desarrollo para pavimentar con asfalto la vía principal de aproximadamente un kilómetro de largo eso resolverá en gran parte el problema.
Recordó que a parte de estos proyectos de carretera en desarrollo, hay dinero de unos materiales de carretera aprobados por el Fondo de Inversión Social (FIS), y que a través del MOP se van a desarrollar otros proyectos más adelante en las áreas revertidas.
De acuerdo con el funcionario dentro de la 7 de Septiembre, sector 4, se aprobó un kilómetro adicional de vía pavimentada en asfalto y así sucesivamente la institución trata de hacer lo más que se pueda con los pocos recursos económicos conque cuenta el país, sin embargo muchos insisten en que no se está haciendo nada, pero a juicio de la institución, sí se está trabajando con empeño.
