No sirve carretera hacia Changuinola

Son dos horas de verdadera prueba física para el cuello, la espalda, los riñones, pulmones, en fin, una prueba de fuego para quienes las condiciones físicas ya no le acompañen, por lo que luego de cuatro horas de camino en autobús ida y vuelta, necesitará un verdadero baño de ungüentos y bálsamos para lograr dormir tranquilo.
Son comentarios hechos por quienes a diario experimentan la tortura de transitar esa calle de aproximadamente 18 kilómetros desde Changuinola, y que ha sido el dolor de cabeza principalmente para los transportistas, quienes diariamente deben llevar sus vehículos de transporte colectivo, al mecánico quienes en todo caso, son los más beneficiados.
Muchas protestas se han realizado, han participado transportistas, usuarios, comité de damas y sencillamente las promesas se han quedado solamente en eso.
Residentes de aproximadamente 20 comunidades fronterizas con Costa Rica se verán beneficiadas con la construcción de la importante vía, la falta de ésta, imposibilita a cientos de productores principalmente de plátano, poder comercializar el producto de una manera expedita y lucrativa.
La gran mayoría debe vender los plátanos a empresarios ticos que a su vez, exportan el producto, el remanente lo convierten en platanitos fritos que como un bumerán, regresan a Panamá donde son vendidos a 25 centavos, en dichos paquetes no hay más de medio plátano, rubro que cuesta al intermediario menos de cinco centavos.
Pero esta triste historia no termina allí, hay quienes están dispuestos a superar las barreras y a pesar de todo, trasladan el producto hacia ciudades como Changuinola, David en Chiriquí y la capital, pero por el mal estado de los caminos, han tenido que gastar en reparaciones de los camiones, más dinero del ganado en la venta.
Como si fuera poco, puentes de comunidades como Tiguer Hill, Sibube, Sinostre y otra decena, no han sido construidos lo que significa, que al momento de crecer el río Sixaola cosa común, sencillamente nadie entra, nadie sale.
Pero las crecidas no solamente afectan a comunidades sin puentes adecuados, también paraliza toda actividad, pues uno de los puntos estratégicos de comunicación de las comunidades mencionadas con el resto del país, es Wuachó, y cuando el nivel de las aguas llegan al lugar, miles de habitantes quedan incomunicados.
De manera extraoficial, se pudo conocer, que uno de los proyectos del actual gobierno para este último año de gestión, es precisamente la mencionada carretera, también algunos puentes incluyendo el que va sobre el río Changuinola.
Cabe destacar, que el tramo carretero fue construido a raíz del inicio de la actividad bananera y por su puesto, fue concebida para el tránsito de caballos, mulas, tractores o grillos y carros especiales para caminos difíciles y no para dar servicio a la actual población.