La nueva imagen de la Calzada de Amador, más los pretendidos proyectos millonarios que desde hace años se han planificado para esta zona, han hecho que vuelva a generar interés y en la actualidad se trabaja en una consultoría para conocer su potencial turístico.
El Gobierno espera captar una inversión de más de 1,000 millones de dólares en el conocido Causeway, sin embargo, expertos en urbanismo muestran su preocupación por el principal problema que enfrenta, el cual es el acceso al mismo.
Para llegar al Causeway de Amador hay que tomar la vía que conduce hacia al Puente de las Américas, carretera por la que diariamente circulan miles de conductores que vienen y se dirigen a Panamá Oeste y, a pesar de la reciente ampliación de la vía, todavía es frecuente observar tranques en el área.
Para el arquitecto Jorge Pitalúa, quien fue funcionario en la antigua Autoridad de la Región Interoceánica (ARI), en el Causeway siempre se ha tenido la idea de crear un puerto de cruceros, algo que ha salido a relucir en algunos estudios que se han hecho.
Una inversión que, si se contempla en el nuevo estudio que se quiere hacer, de seguro atraería una buena inversión en el área y de alguna manera se podrían obtener los 1,000 millones de dólares, como se busca con la consultoría.
Sin embargo, el arquitecto fue claro en señalar que el gran problema de la Calzada de Amador sigue siendo su acceso, algo que, si se busca captar esta inversión en el área, se debe mejorar.
En esta zona, en la cual durante la ampliación de la vía hubo una merma en la actividad comercial, se pueden encontrar atracciones como bares, discotecas, restaurantes, hoteles, así como una marina en la cual atracan yates que vienen de distantes partes del mundo.
Es utilizada para realizar ejercicios, pasear en bicicleta y observar el paso por el Canal de Panamá de grandes embarcaciones.
La ampliación de la vía, concebida y ejecutada durante el gobierno de Ricardo Martinelli, fue inaugurada a inicios de abril, con nuevas facilidades como estacionamientos, miradores, ciclovía, y un parque en isla Perico.
El urbanista Álvaro Uribe señaló que lo que se busca con este estudio es medir la capacidad de carga de la Calzada, ahora que se le ha incluido un centro de convenciones.
Según Uribe, este tipo de estudio de capacidad de carga son los que se deben hacer al principio de cualquier situación y determinar la intensidad de lo que se quiere hacer en una zona determinada en el futuro.
Único oferente
El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) realizó el pasado jueves 31 de agosto, una licitación por mejor valor para la creación de un estudio de capacidad de carga turística en el sector de Amador, cuyo precio de referencia fue de 150 mil dólares.
La apertura de propuestas económicas solo contó con la participación de la empresa C4T Tourism Bussines & Planning Inc, la cual presentó oferta de 155 mil 555 dólares.
Esta propuesta se someterá a la evaluación de una comisión evaluadora del MEF para determinar si se adjudica o no.
Algunos propietarios de locales comerciales ubicados a lo largo de la zona de Amador, tras ser consultados por periodistas de Panamá América, afirmaron que esperan ser tomados en cuenta, cuando se realice el estudio de capacidad de carga en esta zona del país.
$155
mil 555 ofertó la empresa C4T Tourism Business para hacer el estudio del Causeway.
$1,000
millones esperan las autoridades captar en inversión en esta zona turística de Panamá.
El Causeway de Amador fue transformado en una floreciente atracción turística, después de que estas áreas fueron revertidas en virtud de los Tratados Torrijos-Carter. En las islas Naos y Culebra, están ubicadas varias instalaciones del Instituto Smithsonian de Investigaciones Tropicales (STRI), incluyendo el Centro de Exhibiciones Marinas de Punta Culebra, auspiciado por dicha institución. Recientemente, las vías de acceso a esta zona fueron ampliadas para ayudar a mejorar el tráfico vehicular.
