El Estado va a comprar metrobuses "chatarras", a un precio que aún es desconocido, tanto por los operadores como por el resto de la población panameña, así lo aseguró Antenor Guadamuz, secretario general del Sindicato de Operadores del metrobús, quien en su momento fue criticado y hasta se pretendía buscar su reemplazo, tras la supuesta malversación de fondos de este sindicato.
La empresa Mi Bus tiene actualmente unos 1,236 buses, pero según Guadamuz, aproximadamente solo unos 900 están circulando en las calles y la mayoría de ellos en mal estado.
De llegarse a hacer una auditoría a esta empresa, menos del 50% de los metrobuses podrían estar en las calles, debido a que la mayoría no están en óptimas condiciones para ofrecer un servicio adecuado que se merecen los usuarios.
Guadamuz afirmó que ante las pocas unidades, la empresa está obligando a los trabajadores a que saquen los buses en mal estado, dando como resultado que se queden averiados en las calles, ocasionando molestias a los demás conductores y transeúntes.
"La empresa Mi Bus no está cumpliendo lo acordado en el contrato de brindarle el mantenimiento adecuado a las unidades", agregó.
Recomendó al Gobierno aplicar la fianza de incumplimiento, ya que la empresa no está cumpliendo con el servicio, con la frecuencia y el mantenimiento, sino que vino a hacer lo que le dio la gana con los trabajadores, los usuarios y con el Gobierno.
Para el exdirector de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Carlos Harris, hay una anarquía y un desorden intenso en materia de transporte, porque realmente las autoridades no están cumpliendo con su rol.
Guadamuz dio a conocer que una vez que se enteraron en el mes de octubre de que se iban a dar las negociaciones entre Mi Bus y el Estado, pidieron al presidente Juan Carlos Varela que los dejara estar presente en la mesa, pero esto, no se les permitió.
A la fecha, los operadores no tienen conocimiento del negocio que está realizando el Gobierno, por lo que están molestos.
El 28 de febrero era la fecha tope para llegar a un acuerdo con la empresa Mi Bus, así lo había manifestado el mandatario Varela.
Harris, exdirector de la ATTT, explicó que como consecuencia de esta posible negociación los conductores del metrobús hacen lo que les da la gana en las calles de este país y que las autoridades del tránsito no dicen nada, con la excusa del mal servicio del metrobús.
También considera que ya pasaron muchos meses desde que el nuevo Gobierno anunció un posible cambio en la estructura del transporte mediante una negociación, pero que aún todo sigue igual para los usuarios.
Ante tantas dudas y quejas, la semana pasada el ministro de la Presidencia, Álvaro Alemán, adelantó que esta negociación con la empresa Mi Bus está prácticamente concluida y que en su momento el ministro consejero, Francisco Sierra, o el presidente Juan Carlos Varela, darían el informe final de esta complicada acción de compra.
El veterano dirigente médico y civilista, Mauro Zúñiga, cree que la población no está enterada de las negociaciones porque las reuniones son a puerta cerrada, lo cual para él esto es uno de los problemas grandes que padece la sociedad, que no participa en temas como estos que la afectan a diario.
"No se les permite y es algo que en nuestra Constitución Política lo otorga en el artículo II, ya que define que un presidente tiene la facultad de consultar con la población, sobre todo problemas como estos", puntualizó.
Falta de transparencia
El analista político Mario Rognoni aseguró que en estos momentos se vive una falta de transparencia de parte del Ministerio de Gobierno en cuanto a las negociaciones con Mi Bus, ya que nadie sabe lo que se está negociando.
"Aquí hay una confusión. Hay mucho desconocimiento en la opinión pública sobre el tema", argumentó.
Opciones del usuario
Según Harris, afortunadamente la llegada del metro en el año 2014 fue un alivio para los usuarios, superando así las grandes expectativas.
Con esta alternativa, prácticamente se ha doblado la cantidad de personas que diariamente tenían pensado movilizarse en este nuevo sistema masivo de transporte.
Harris considera que no sabe hasta dónde esto sea bueno para el sistema que fue calculado para una cantidad de personas y de acuerdo con la energía que tenía que consumir.
A medida que el sistema formal no da respuesta, los busitos piratas es otra respuesta a las necesidades de traslado de los panameños que cada día se esfuerzan en llegar a su destino.
Rognoni resaltó que una vez que se normalice el sistema de frecuencia de los metrobuses, en manos de quien sea la concesionaria, desaparecerán los buses piratas.
"Mientras Mi Bus no esté dando un servicio ni medianamente aceptable, se tienen que permitir los 'piratas'. Se pueden formalizar un tiempo, mientras se resuelve el tema del sistema", recomendó el analista a las autoridades.
Tras el mal servicio que ofrece Mi Bus, los taxis son la tercera opción, pero, por su alto costo y a veces no acertado con las distancias, se le dificulta a muchos panameños poder elegir este medio de transporte.
Unificación
El pasado 2 de enero, el presidente Juan Carlos Varela había anunciado que en marzo se estaría dando paso a la unificación del pasaje del Metro de Panamá, del metrobús y de las rutas alimentadoras.
Pero esto no se ha podido concluir, ya que hasta que se dé una finalización en la compra, no se puede ejecutar lo programado por el actual gobierno.
Esta unificación del pasaje preocupa a los usuarios, porque hasta la fecha se desconoce el monto del aproximado que deberían pagar para abordar el transporte, por lo que esperan que no sea elevado.
Peticiones
- Mantenimiento
- Los operadores indican que no se les brinda mantenimiento a los metrobuses.
- Horas extraordinarias
- Exigen a la empresa Mi Bus el pago rápido de las horas extraordinarias.
- Indemnización
- Los trabajadores de Mi Bus recibirán el pago de sus indemnizaciones 30 días después del cierre de la transacción comercial con la empresa.
- Seguridad
- Los operadores denunciaron que hay buses que carecen de algunas medidas de seguridad.
