Las 30 casetas que la Empresa Nacional de Autopista (ENA) ubicó en Atlapa y Albrook para que los conductores se inscribieran al sistema Panapass se quedaron pocas para la demanda de autos que a diario acude a los centros de afiliación.
La experiencia para muchos es aterradora. Les toma horas y hasta la pérdida de un día laborable para cumplir con el trámite que promete aliviar el embotellamiento en las casetas de peaje de los corredores Norte y Sur.
Desde el 1 de diciembre cuando se inició el proceso son pocas las experiencias que se acercan a los seis minutos que se pensó le tomaría a cada cliente insertarse al sistema Panapass. Por el contrario, las experiencias indican que los tiempos de espera superan con creces la hora y en el peor de los casos toda la mañana o tarde. Las colas semejan el tránsito rutinario en horas pico que se forman en los corredores. Las quejas se acompañan de sugerencias a los directivos de ENA que van desde habilitar más centros de afiliación, extenderlo a otros sitios e incrementar el personal para que se agilice el proceso de recibimiento de la documentación.
“De nada sirve que coloquen personal para dirigir el tránsito si no ayudan en el proceso”, reclama Francisco Araúz en el centro de afiliación en Albrook. Era cerca del mediodía y después de dos horas de espera en cola, Araúz finalmente entregó los documentos necesarios para la instalación del sticker. Antes se desahogó; “vengo de Villa Zaíta y he perdido toda la mañana porque el proceso es lentísimo”, dijo.
En ENA reciben a discreción las quejas, pero que aun en medio de las incomodidades necesarias para hallar una solución al problema de los tranques en las vías rápidas, las expectativas se quedaron cortas. “El cálculo era atender 1,600 autos, pero los reportes indican que las cifras vuelvan por los 2,700 autos diarios”, contó el gerente de operaciones de ENA Ricardo De Ycaza. Sobre el tiempo que les toma a los conductores cumplir con el proceso, la explicación se fundamenta en el número de clientes que tienen las vías rápidas.
La empresa promedia en 240,000 el número de clientes que deben acatar el llamado. “La demanda de autos en el país es grande. La hora de llegada también influye”, recalcó De Ycaza.
Entienden que es un proceso incómodo para muchos, pero necesario, y que gracias a ese discernimiento, en siete días se habían inscrito 8,000 clientes.
El papel ahumado en los parabrisas es otro de los obstáculos que retrasa el proceso, cuenta Amarilys en el centro de afiliación en Albrook donde funcionan diez casetas en horario de 7:00 a.m. a 8:00 p.m. de lunes a sábado. “Hay que ser cuidadoso en eso porque muchos se molestan si les dañan el papel. Hay que ser exactos en el corte”, compartió la mujer.
En medio de las explicaciones, siguen las preguntas entre los usuarios. ¿Será que el sistema es realmente fiable?, ¿serán accesibles los puntos de recarga?
Al primer cuestionamiento, el director de operaciones de ENA mencionó que con el sistema Panapass se garantiza el paso de 900 autos por hora en cada carril. Mientras que con el sistema actual de pago por tarjeta, el paso es de 400 autos por hora en cada carril, lo que provoca la congestión en los peajes.
Sobre la garantía en los puntos externos de recarga, dijo que a la fecha están disponibles para las recargas mínimas de $5. Hizo la salvedad de que en los corredores la recarga mínima es de $10 para reducir a la mitad el proceso de recarga que también influye en las colas.
Entre los puntos disponibles están los E pago, multipagos de los supermercados Xtra en La Chorrera, Arraiján, Juan Díaz, Los Pueblos, Las Acacias, San Miguelito, 24 de Diciembre, Tumba Muerto, Novey en Dorado Mall y Tribunal Electoral, entre otros.
También se adelantan negociaciones con bancos para que las recargas se hagan a través de la banca en línea, del sistema Clave y en las estaciones Delta.
Con toda esa proyección, esperamos que “en marzo debemos haber terminado la instalación de los sticker que contienen toda la información necesaria del auto y a través de un lector permite que tenga el paso casi expedito sin detenerse, por los brazos magnéticos instalados en los peajes”. compartió De Ycaza.
Los directivos de ENA hablan de que la aplicación de la nueva tecnología incluye una inversión de $15 millones y que de acuerdo a una programación, la migración al sistema se extenderá hasta febrero. En marzo, las 240,000 transacciones que se reportan a diario en ambos corredores serán con el paso único del Panapass. Para ir facilitando el flujo, a la fecha existen habilitadas 14 casetas Panapass en el Corredor Sur y otras 26 en el Norte.
Con la puesta en marcha del sistema, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre también tomó acciones para los conductores que se descuidan con el saldo. Desde el viernes 5 de diciembre, la entidad impone multas de $10 a aquellos conductores que no cuenten con saldo en sus tarjetas de recarga o en el Panapass.
Datos
- 900 vehículos por hora circulan en un carril con el sistema Panapass.
- 400 vehículos por hora circulan por un carril con el sistema actual de tarjeta magnética.
Las voces de los clientes
- Elmer Jaramillo - Usuario: Tengo más de hora aquí. La pregunta es a dónde va el dinero de la tarjeta que aún tenemos?, ahora yo tengo doble pago, Panapass y tarjeta.
- Cristian Meléndez - Usuario: Esto es incomodidad total. Llevo más de dos horas en fila. Siento que no hay buena organización, que pongan a más gente a revisar para poder avanzar más rápido
- 1 de diciembre se inició el proceso de afiliación en los corredores
