Como una aplicación que no traerá ningún tipo de beneficio para los usuarios del transporte público fue calificada la recién incorporación de Transporte Masivo de Panamá-Mi Bus a la plataforma Google Transit.
A esta conclusión han llegado usuarios de este sistema de transporte público, quienes afirman que el panameño común no sabe utilizar este tipo de aplicaciones tecnológicas, por lo que no les será beneficiosa para su movilidad urbana.
Con la alianza entre el sistema de transporte público panameño y Google se busca facilitar información sobre rutas y traslados a los usuarios de metrobús.
Según Mi Bus, los usuarios, con esta "app", podrán obtener información desde sus computadoras o equipos móviles sobre las diferentes rutas del metrobús en la ciudad capital.
Uno de los puntos que más resalta el personal del sistema de transporte es que con esta aplicación, los usuarios podrán tomar decisiones sobre movilidad.
Sin embargo, algunos usuarios del metrobús que han podido tener acceso a esta aplicación han señalado que las frecuencias de los buses en las diferentes rutas de la capital siguen siendo deficientes.
Carlos Harris, exdirector de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), destacó que esta aplicación no traerá ningún tipo de beneficios para los panameños que usan este tipo de servicios, quienes en su mayoría no saben manejar este tipo de aplicaciones tecnológicas.
Harris añadió que el lanzamiento de esta nueva "app" es "pataleo de ahogado" y que el gran problema que ha tenido esta empresa se debe a su mala planificación desde que fue implementado el sistema de transporte masivo.
Agregó que la prueba de que no se hicieron estos estudios es que todos los autobuses que fueron traídos a suelo panameño son de un mismo tamaño y las vías de la ciudad capital no están adaptadas para las dimensiones de estos buses.
Sin capacidad
Destacó que esta empresa, que pasó a manos del Estado, no tiene la capacidad de solucionar el problema del transporte hasta que no haga los estudios correspondientes sobre esta problemática.
Destacó que la compañía estadounidense First Transit, que fue contratada por el Gobierno para administrar el transporte masivo de Panamá, ha venido con una serie de normas como si Panamá fuera EE.UU.
Resaltó que no necesariamente lo que funciona en Estados Unidos tiene por qué funcionar de igual manera en Panamá.
Harris destacó que esta aplicación de Google Transit no ayudará en nada a los usuarios con las frecuencias de buses en las diferentes rutas e la capital, por el gran tamaño de los equipos en desproporción con las vías de la capital.
Para Esperanza Mena de la Fundación para la Protección de Usuarios del Transporte, muchos panameños que usan este tipo de transporte público no cuentan con acceso y otros no saben utilizar este tipo de tecnología.
Mena añadió que las frecuencias todavía siguen siendo pésimas, a pesar de entrar a regir esta aplicación de Google Transit.
"Los usuarios tenemos que esperar por mucho tiempo en las zonas pagas y en las paradas improvisadas para que pase un metrobús, así que realmente continuamos pasando páramo para poder transportarnos", agregó Mena.
Resaltó que el problema de las frecuencias de los metrobuses ha sido desde que se implementó este sistema de transporte masivo, pero que en la actualidad se ha incrementado debido a la gran cantidad de extranjeros y migrantes que se han mudado a la ciudad capital para buscar una mejor calidad de vida.
La dirigente de la Fundación para la Protección de Usuarios del Transporte destacó que sumado a esta situación, cada día se nota que la cantidad de buses que hay en la calle es menor para movilizar a los miles de usuarios que dependen de este servicio.
Manifestó que ellos esperan que la empresa pueda mejorar la frecuencia de los buses, ya que los usuarios tienen que esperar por mucho tiempo y enfrentar largas filas en las zonas pagas para poder transportarse, algo que en muchas ocasiones puede ser dañino para la salud porque estas áreas no cuentan con las mejores condiciones (sillas, baños, etc.) para los usuarios.
En tanto, Luis Torres, del Movimiento 23 de Octubre, señaló que esa aplicación no sirve para nada debido al mal servicio que está dando Mi Bus a los usuarios del país.
Destacó que existen rutas en las cuales los usuarios tienen que esperar hasta dos horas para que pase un determinado bus, lo que afecta directamente con su calidad de vida.
Agregó que esta "app" lo que hará es que los panameños sufran más al ver que "un determinando bus viene por un determinado lugar y demorará un largo tiempo para llegar hasta su parada".
Resaltó que, a su juicio, el lanzamiento de esta aplicación lo está haciendo la empresa Mi Bus para salir del paso, ya que la misma no tendrá beneficios en el sistema de transporte.
Torres destacó que todo este tipo de acciones lo que está haciendo es fortalecer a los "piratas", los cuales según él, se aprovechan de la situación para cobrarles a los usuarios hasta tres dólares para transportarse a sus hogares.
Añadió que la empresa, a pesar de haber implementado esta aplicación, todavía sigue funcionando basada en una agenda establecida y no ha tomado en cuenta la demanda de usuarios que usan este servicio.
Aplicación forma parte de plan de estabilización
Alfonso Penedo, gerente general de Transporte Masivo de Panamá, señaló que la implementación de la tecnología Google Transit forma parte del seguimiento del plan de estabilización del sistema que están llevando a cabo como empresa.
Penedo explicó que el plan de estabilización del sistema tiene varias áreas, y la incorporación a Google Transit forma parte de la de comunicación, tanto interna como externa.
Recientemente, el Gobierno invirtió $260 millones para hacerse de los 1,200 buses que funcionan desde hace cinco años y todos los pasivos de la empresa Mi Bus, que acumulaba una deuda de $195 millones.
Con esta implementación, Panamá se convierte en el primer país en Centroamérica y Caribe en tener la información del transporte público en Google Transit.
Según expertos, los usuarios del sistema de transporte podrán obtener la información desde sus computadoras o equipos móviles.
Cifras
1,300 son los busitos piratas que operan en San Miguelito y Panamá.
$260 millones invirtió el Gobierno para hacerse con los 1,500 buses y activos y pasivos de Mi Bus.
