- 22 cruces viales y avenidas son las más reportadas en cuanto a colisiones.
Opinión, Augusto Curiel - Ingeniero en transporte
- Hay que ser correctivos
- La situación en materia de colisiones este año pareciera va a superar las cifras del año pasado. En el problema influye que hay más flota vehicular de la necesaria; de ahí que haya más riesgo en colisiones. Además, la imprudencia está a la orden del día y hay poco frente de seguridad en las calles, por lo que mientras no hay sanciones no se tienen los correctivos, aunado a que se necesita más educación vial. Falta mano dura en la parte de fiscalización y control. Si hay sanción, la gente empieza a respetar el derecho de los demás y aprende a mantener su espacio.
¿Qué hacer?
- En caso de colisión
- Conserve la calma y no se mueva hasta que lleguen al sitio la Policía y el representante del seguro.
- Anote la placa
- Además de las características del otro auto, para mayor seguridad.
- Si es responsable
- No se declare culpable; espere a que lleguen las autoridades y el representante de su seguro.
- No discuta
- Ni llegue a acuerdo alguno con la otra parte involucrada.
- En caso de heridos
- Notifique la situación a su compañía aseguradora para que envíen una ambulancia.
Cifras de julio
- 50,171 infracciones cometidas al finalizar junio por exceso de velocidad.
- 9,507 sancionados por hablar por celular, factor que influye en colisiones.
En testigos mudos de la imprudencia de los conductores al volante se han convertido las principales avenidas de la ciudad, tanto es así que la frecuencia con que ocurren hechos de tránsito sobre estas las ha llevado a ser identificadas como zonas de colisiones, algunas con resultados fatales.
Diariamente, un promedio de tres a siete colisiones entre vehículos se registra en 22 puntos (vías o cruces) del distrito capital y San Miguelito, donde en unos cuantos suelen darse solamente dos. Es decir, un poco más de 80 hechos en tan solo 24 horas.
Las intersecciones de Calle 50 con Aquilino de la Guardia, Vía España y la Fernández de Córdoba, Calle 42 y Bella Vista, la salida del centro comercial Los Andes, la entrada de San Isidro, el semáforo del Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales en Vía Porras, y frente a DHL, en Costa del Este, son los sitios donde mayor concurrencia de colisiones suele reportarse. Hechos registrados por la Dirección de Operaciones del Tránsito de la Policía Nacional (DOT) y cuyos principales responsables son los propios conductores, que no siguen las normas de tránsito.
Generalmente se trata de zonas, residenciales o centros comerciales, donde la velocidad permitida y a la que debe conducirse al transitar por esas vías o cruces está entre los 40, 60 y 80 kilómetros por hora.
En la mayoría de los casos el congestionamiento vehicular incide en los hechos. Las personas no tienen paciencia, comentó el comisionado Javier Fanuco, director de la DOT.
A esto hay que sumarle que la gente tampoco respeta las señales de tránsito, y mucho menos los semáforos colocados en los cruces de esas avenidas; y si a esto se le añade el manejo desordenado junto al no guardar la distancia entre vehículos y al “juegavivo” de los conductores, al final todos se convierten en factores detonantes de estos hechos de tránsito.
Al culminar el 2013 la DOT reportó un total de 33,903 colisiones a nivel nacional, y para el 30 de julio de este año los casos giraban alrededor de 20,759, de los cuales 61 terminaron con víctimas.
Entretanto, si se compara con el mismo periodo del año pasado, las estadísticas que se manejaron de colisiones fueron de 18,569 casos; en 55 de estos fallecieron personas. Es decir que el número de hechos ha ido en incremento en los primeros siete meses de este año.
Después de los atropellos, los accidentes de tránsito por colisiones son los que más muertes dejan como resultado, incluso lesionados.
Es peculiar que en este tipo de accidentes se encuentren involucrados autos sedanes, pick-ups y busitos.
La ATTT cuenta con más de 140 inspectores y la DOT posee más de 700 unidades.
Un fenómeno que guarda relación con el tema es que en los últimos años se triplicó prácticamente el parque vehicular. Hoy en día circulan más de 600 mil autos por la ciudad y esto es un aspecto que las personas “deben llevar a la reflexión”, indicó Roberto Moreno, exdirector de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
Si bien las nuevas autoridades deben retomar las acciones preventivas y colocar más unidades (patrullas o motorizados) sobre los puntos identificados, la gente debe comprender que el parque vehicular ha crecido y “que deben manejar a la defensiva y no a la ofensiva”, señaló Moreno.
Asimismo deben tener presente que para poder llegar a un lugar se debe andar a tiempo, tomar las cosas con calma en las vías y bajar la velocidad; de lo contrario, los resultados terminarán en una hora o hora y media de espera para un parte policivo.
Los accidentes de tránsito en el 2013 se redujeron en más de un 10%. Moreno recordó que los operativos que mantuvieron en las áreas que lograron identificar donde se daban tranques vehiculares y accidentes fueron una medida que coadyuvó en bajar los casos de colisiones, porque se procedió a colocar la policía preventiva, inspectores de la ATTT y DOT en esos puntos.
“Una vez se detectaba los puntos de colisiones se colocaba oficiales con carros o motos y luces encendidas para minimizar esa ‘accidentología’ en esa área”, expresó el exfuncionario. Iniciativa que Fanuco dijo será retomada y para ello procederán a aumentar su pie de fuerza y el equipo rodante, sobre todo en las noches, cuando volverán a instalar patrulleros para atender esos casos de colisiones.
Esta alternativa también será implementada para mejorar los tiempos de respuesta en caso de colisiones menores, que representan la mitad de los incidentes que se reportan por día.
En los planes de la DOT está lograr reducir ese tiempo de espera, que en la actualidad muchas veces supera la hora, a un promedio de 15 minutos, como lo era cuando al frente estuvo el subocomisionado Teófilo Moreno.
Según el exdirector de la ATTT, el tiempo de respuesta durante el periodo pasado era rápido, y además se contaba con el 311 para responder a los ciudadanos.
Para Esperanza Mena, de la Fundación de Protección al Usuario, un factor importante como aporte a la solución de este problema y que hace falta fortalecer son las campañas de educación vial en los medios de comunicación, para que los ciudadanos tengan más responsabilidades al conducir y le den buen uso a las infraestructuras viales, a fin de minimizar las pérdidas de vida humana.
Igualmente, es de relevancia la aplicación de ciertas medidas para minimizar los riesgos en esas áreas.
