Con más de 925 mil vehículos inscritos en Panamá y Panamá Oeste, conseguir un estacionamiento en el área metropolitana no deja de seguir siendo una pesadilla.
El municipio para tratar de paliar esta situación ejecuta tres proyectos en donde se ubicaba el parque Francisco Arias Paredes, que será reconstruido; en los terrenos del mercado de Buhonería de la 5 de mayo, que aún no inicia y en el edificio Edén, antigua sede de la alcaldía, que tampoco se ha adelantado.
Sin embargo, dentro del plan de rescate del espacio urbano para los capitalinos, los estacionamientos no son prioridad para la actual administración alcaldicia.
La vicealcaldesa Raisa Banfield, dijo que el enfoque no es construir estacionamientos, sino mejorar la movilidad urbana.
Admitió que el transporte público debe mejorar su servicio para que todo vaya, en conjunto, tanto con las medidas de sanciones como con los estacionamientos que se están haciendo.
Es por esto, aseguró, que actualmente todos los proyectos de recuperación de aceras y servidumbre están incluyendo también ciclorutas.
La Alcaldía de Panamá emitió, recientemente, un decreto que impone multas de $50, $75 y $100 para los conductores que se estacionen en aceras, isletas, plazas, áreas verdes y otros espacios públicos revitalizados, teniendo el infractor 30 días para cancelarlas.
De tratarse de conductores reincidentes, las sanciones se cobrarán el doble del monto.
La vicealcaldesa explicó que el proyecto de estacionamiento soterrados, que debió haber sido entregado en octubre, constará de 400 aparcaderos que estarán diagonal al edificio de la Alcaldía, con una plaza de uso público y superficie arborizada.
Alternativa
Banfield apuesta al trabajo en conjunto con el plan de movilidad urbana sostenible que lleva el Gobierno central y que puedan complementarse los esfuerzos para que a mediano plazo se pueda tener más movimiento en la ciudad.
"El peatón ha perdido el derecho a la acera porque todo el mundo se la ha tomado y nadie ha abogado por la acera", argumentó.
Agregó que el hecho de poner orden en función de regular que los carros no se estacionen en las aceras y se respete el espacio de todos, es parte del proceso de reordenamiento que prometió el alcalde.
Está consciente de que sabe que los conductores sienten que hay más restricciones a la hora de estacionarse, pero lo que se quiere con esto es que la gente vaya usando el carro lo menos posible.
"Ya hay otras opciones al transporte como Uber y cada vez habrá más posibilidades de que las familias o los amigos salgan en el mismo auto", añadió.
A consideración de la vicealcaldesa, el que haya menos espacios de estacionamientos va a promover que la gente vaya en otro tipo de transporte público para que poco a poco se tenga una ciudad donde se priorice la movilidad colec- tiva.
Sobre el decreto alcaldicio que impone multas por estacionarse en áreas revitalizadas, el exdirector de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Carlos Harris, advirtió que la única competente para ver todo el tema de viabilidad o sanciones, es la ATTT, ya que por ley ningún otro ente puede hacer nada en esta materia.
Por su parte, Osiris Gratacós de Alvarado, de la fundación Educación Vial (FEVial), detalló que en otros países, junto con las sanciones, debe ir una campaña de educación vial que les explique a los usuarios (peatón, conductor o usuarios del transporte público) el porqué de la multa y que entiendan cuál es la prioridad.
"Creo que debe complementarse con campañas masivas, precisamente a los usuarios de esas áreas que ya revitalizaron", reafirmó.
También recomienda a las autoridades hacer campañas para enseñarles y explicarles a los conductores sobre las medidas adoptadas y el porqué.
Comprende y coincide con la vicealcaldesa de que todo radica en el tema del sistema que ofrece el transporte público.
"El secreto es trabajar con más intensidad y análisis para arreglar el transporte masivo porque veo que es el talón de Aquiles de todo lo que se quiere hacer con la ciudad y el urbanismo", sostuvo.
Amplió que, efectivamente, si la población tuviera un mejor transporte, lograría abandonar los vehículos y buscaría otros medios, pero admite que hay debilidades.
"El metro es estupendo, pero los buses pueda que no sean suficientes, soy creyente de que la bicicleta debe ser una forma de transporte", dijo.
Para el arquitecto José Batista, en el país se le ha dado prioridad al vehículo y no al peatón, por lo que cree oportuno cualquier medida de sanción al que invada el espacio público citadino.
"Deben ser sancionados. Esos espacios no son muchos es sancionable, en muchas ciudades grandes como Londres y París se desestimula el uso del automóvil, sobre todo en el centro de la ciudad", señaló.
$75
de multa para quienes se estacionen en paradas y zonas pagas.
$100
para los conductores que se estacionen en áreas verdes o espacios públicos.
