Datos
4,000- boletas por embriaguez comprobada fueron aplicadas este año.
- víctimas por accidente de tránsito se han registrado en 6 meses transcurridos en 2014.
- De las víctimas fatales por accidentes de tránsito son por atropello.
- atropellos por día son reportados por la Policía Nacional.
el decreto est
Cada ocho horas atropellan a una persona en Panamá, esto representa un promedio de tres personas por día, según cifras reveladas por la propia Policía Nacional, a través de la Dirección de Operaciones del Tránsito (DOT).
Aldo Macre, jefe de esta dependencia policial especialista en la seguridad vial, califica estos datos estadísticos como resultados “impresionantes”.
Esta posición también es compartida por Nicolás Brea, secretario general de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), quien reconoce que los motivos para la elevada estadística de víctimas fatales por accidentes de tránsito tienen relación directa con los atropellos.
Resultados
Al comparar la incidencia de personas fallecidas por atropello de 2014 con la del año pasado, se demuestra que se está ante un fenómeno en franco crecimiento.
Después de transcurrir el primer semestre de este año, la diferencia con el mismo periodo de 2013 revela un incremento de nueve muertes por atropello.
Lo mismo ocurre cuando se analiza este comportamiento según los diferentes tipos de accidentes en que está clasificada la incidencia de hechos de tránsito en el país.
Alarmante
Las cifras de víctimas fatales por accidentes de tránsito, hasta el 27 de junio, registraban 214 personas fallecidas, de las cuales 87 son por atropellos, esto representa el 45% de la suma total de quienes mueren por hechos automovilísticos.
Por los otros tipos de accidentes, como colisión, vuelco, choque y caída de vehículos en marcha, el promedio de estos casos no supera el 20% en cada una de estas situaciones de víctimas fatales reportadas en lo que va de este año.
Macre dijo que el hecho de clasificar los accidentes de tránsito por tipos de casos ayuda a poder realizar un análisis exhaustivo que permita dar un diagnóstico y posterior aplicación de medidas para minimizar estos hechos. Cabe destacar que el peatón tiene la responsabilidad de ser prudente.
La preocupación es mayor cuando se conoce que cifras de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) revelan que entre 80% y 90% de casos de atropello son provocados por imprudencia del peatón.
Diagnóstico
Comentó Macre que los resultados que arrojan los estudios revelan que el aumento de atropellos obedece principalmente a que hay muchas personas de la tercera edad transitando por las calles sin la compañía de alguien más joven que los guíe.
“Son personas que tienen poca visibilidad y su caminar es lento, por lo que sus reacciones no serán tan rápidas ante un incidente en la carretera”, dijo el comisionado Macre.
Señaló que esto genera otros conflictos, por lo que los conductores deben ser más humanos y respetar a los adultos mayores que transitan por las calles.
De acuerdo con las estadísticas del Tránsito de este año, el 50% de las personas atropelladas son adultos mayores y lo mismo se registra en los casos de víctimas que han muerto al ser arrolladas por vehículos a motor.
Macre indicó que otra de las razones es que los peatones no están respetando las señales de tránsito establecidas, como por ejemplo las líneas de seguridad instaladas en las vías para que los automóviles permitan el paso de los peatones.
Sin embargo, el abogado Víctor Martínez es de la opinión de que hay muchos conductores que no están respetando esas señalizaciones y conducen a velocidades excesivas en esos sitios.
Indicó que muchas de estas señalizaciones no son remarcadas y ya están prácticamente borradas y los que van al volante no las respetan porque no las visualizan.
Licor y atropello
El consumir licor y manejar es otro de los factores que eleva el número de casos de atropello, dijo el comisionado Macre.
Destacó que sectores como la 24 de Diciembre y Panamá Oeste, en áreas de Arraiján, La Chorrera y Capira, es donde ocurren atropellos con más frecuencia, y los periodos de entre semana son los de mayor incidencia; en esos días se presentan entre cuatro y seis casos de víctimas fatales por atropello.
La explicación a esta realidad, según el comisionado Macre, es que cuando se ampliaron las carreteras en los sectores este y oeste, quedó una gran cantidad de bohíos o centros bailables y venta de licor a orillas de estas transitadas vías.
Esto provoca que las personas, cuando salen de dichos lugares bajo los efectos de bebidas alcohólicas, están prácticamente en la calle, por lo que corren un riesgo mayor de ser atropelladas.
Casos insólitos
La Policía Nacional cuentan con una dependencia denominada Servicio de Investigación de Accidentes de Tránsito (Siat).
Las unidades que componen este servicio policial explican que en los recorridos que ellos hacen cuando les toca investigar un hechos de tránsito con resultados fatales se encuentran con situaciones insólitas.
Desde ciudadanos que prefieren cruzar debajo de los puentes peatonales hasta otros que por los efectos del licor se quedan dormidos en las calles y terminan siendo arrollados por un vehículo.
Este año ya se han dado dos hechos de este tipo de personas arrolladas por haberse quedado dormidas en las calles; estos casos se reportaron en el distrito de Arraiján, y luego de las investigaciones se corroboró que ocurrieron precisamente cuando las víctimas salían de estos locales de diversión nocturna ubicadas a orillas de la Interamericana.
A juicio de Martínez, hacia donde más debe orientarse la atención de las autoridades del Tránsito es a los conductores que van al volante ebrios y principalmente cuando se trata de un transporte de pasajeros, ya sea colectivo o selectivo.
Según Martínez, hay muchos casos de conductores ebrios que se suben a las aceras y arremeten contra los ciudadanos que están en las paradas de buses esperando por un transporte.
Sus argumentos fueron sustentados con el hecho ocurrido en una parada de buses en La Cabima, donde un taxista aparentemente provocó un accidente de tránsito que resultó con la muerte de un menor y otras doce personas lesionadas, entre ellos un estudiante de 16 años, quien perdió una pierna.
Según Martínez, lo peor de todo es que las autoridades no están tomando las previsiones, tales como las señalizaciones adecuadas ante las construcciones de obras viales en el centro de la ciudad.
Comentó que las empresas encargadas de las obras viales en la ciudad son las principales responsables de aplicar los mecanismos de seguridad.
