SINCERAMENTE, estamos cien por ciento de acuerdo con el lema de la III Feria Internacional del Libro: "¡Ponte en algo!, leer es lo máximo!
Así que, a aprovechar que tendremos otra vez famosas editoriales exponiendo miles de obras cada cual más interesante.
Del 29 de junio al 3 de julio, el Centro de Convenciones ATLAPA reunirá a gente que ama la lectura, la promueve y que tiene que ver con el mundo literario: escritores, ilustradores de libros, editores, libreros, distribuidores de libros, defensores del derecho de autor, archivistas, cuentistas, cuenta cuentos, declamadores, poetas, cuentistas, ensayistas, universidades ...
Priscilla Delgado, presidenta de la Cámara Panameña del Libro, explica que se ha vendido el 60% del espacio previsto ocupará la feria. De 120 pabellones, en la anterior, se espera llegar a 140 este año.
Delgado dijo que las cosas han mejorado notablemente, en lo que al apoyo de la empresa privada respecta, ya que el propio presidente de la República, Martín Torrijos, invitó a la empresa privada a respaldar este esfuerzo y ha dado resultado, Metales, S.A., la Compañía Internacional de Seguros, Elektra Noreste, Banco Continental y Cable & Wireless ya dijeron presente.
En este compromiso con la cultura además de Centroamérica y Chile (el país invitado), participarán Cuba, Venezuela, Perú, Colombia, Argentina, Puerto Rico, República Dominicana, México, España, Estados Unidos, República de China y República de China Continental, Rusia, entre otros.
La tercera etapa buscaba demostrar su gran valor para preservar el ambiente y encontrar aquel menos contaminante, revela Rosas.
Para ello sometió el producto a pruebas de opacidad de humos, con el apoyo de la Universidad Tecnológica de Panamá (UTP), y el aporte de un camión de una empresa distribuidora de equipos pesados.
El investigador afirma que durante estas pruebas los estándares de humos negros, emisiones tóxicas o contaminantes, se basaron en un protocolo que marcó unidades contaminantes muy por debajo de lo establecido, lo que indicaba que el combustible cumplía con todas las normas.
Al alcanzar la cuarta etapa en la que actualmente se encuentra el plan, Rosas reconoce que ha obtenido mucho apoyo. Destaca el de Carolina de La Guardia, una compañera de labores que se ha compenetrado en el mismo.
En este proceso, además del alcohol, sustituyó el aceite de oliva por el de palma, pues éste no se produce en Panamá.
Debido al cambio de aceite tuvo que hacer algunas adaptaciones para producir el "biodiesel" porque el de palma es grasa saturada.
La quinta y última etapa sería la realización del proceso industrial, es decir, con equipos y la producción de la materia prima.
Rosas espera culminar este año la cuarta y penúltima etapa del proyecto, pero ello no dependerá sólo de su intención, sino de dónde y cómo consiga fondos.
De ser así, la última etapa de este ambicioso plan podría concretarse a finales del 2006 o inicios del año 2007.
Durante los tres años de investigaciones ha tenido el apoyo de varias empresas, de la Universidad Tecnológica de Panamá y de SENACYT, que proporciona los laboratorios de INDICASAT para efectuar algunas pruebas, pero requiere insumos para poder realizarlas.
El incremento del precio del petróleo además de convertirse en un dolor de cabeza para las naciones no productoras como Panamá, obliga a buscar alternativas.
El "biodiesel" podría ser una industria que ayude a generar plazas de empleo, mejorar el ambiente y contar con otra opción en casos inesperados.
De acuerdo con Rosas, cualquier motor diesel convencional puede utilizar este combustible.
Lo atractivo del producto es que los motores diesel no requieren ningún tipo de cambio.
La materia prima para generarlo varía según el recurso de cada país.
Algo importante es que el clima tropical de Panamá permite que se use en forma pura, a diferencia de otros países donde por las bajas temperaturas hay que combinarlo con diesel para que encienda.
La idea de Rosas no es reducir los costos más allá de lo que cuesta el diesel sino lograr ser autosuficientes y no depender exclusivamente del petróleo.
Datos importantes
El "biodiesel" mejora el rendimiento del motor porque al estar hecho con aceites es mucho más lubricante que el diesel; se ha demostrado que alarga la vida de los vehículos y, además, el motor hace incluso menos ruido.
Otro punto a favor es que reduce la dependencia energética del petróleo, porque al tener la materia prima, se puede garantizar el suministro de carburante.
También tiene la ventaja de que su punto de inflamación es inferior al del diesel, lo que aporta una mayor seguridad en su almacenamiento o en caso de accidente.
Este combustible es ecológico y está comprobado que en su proceso de combustión las emisiones contaminantes son un 55% más bajas que las del diesel tradicional.
La principal ventaja del "biodiesel" es que no emite CO2, causante del efecto invernadero, permite retirar y reciclar un residuo muy contaminante, el aceite de fritura, que normalmente llega desde el sumidero a los ríos.
Para contactar y conocer más sobre este proyecto puede escribir a: (jr_diablo@hotmail.com)
