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ACCEL: apostando al crecimiento de Panamá


Acaba de cumplir treinta años en medio de retos y logros, pero sobre todo con la confianza en las oportunidades que brinda el país, y la decisión de captar las ventajas derivadas de su posición geográfica.
Se trata de Petrolera Nacional S.A, la empresa de ACCEL, que asume el 11 por ciento del mercado petrolero local incluyendo los servicios prestados al Canal de Panamá, pero que sin este último estaría dominando un 14 por ciento.
Surgida en marzo de 1974, hace parte del Grupo Corporativo Pérez, y participa en todos los segmentos del mercado del país, dispuesta a tomar ventaja del crecimiento que registra Panamá, según dijo a Semblanzas su Presidente Rolando Pérez Martinís.

RP: En este momento estamos tomando ventaja del crecimiento que tiene Panamá. Porque Panamá no solo crece hacia el exterior en cuanto a oportunidades de inversión, sino también a lo interno. Nos estamos dando cuenta no solo por los centros comerciales, sino por la oportunidad que hay hacia el interior del país, con los temas de turismo, con proyectos nuevos que se están dando, con productos no tradicionales que se le ofrece a una empresa con mentalidad interiorana, de ver un potencial en todo el país y no solo la Ciudad de Panamá o en los grandes centros de consumo.
La mayoría de nuestras estaciones no están en la ciudad de Panamá. Ahora hay un proyecto de expansión en puntos que no están bien abastecidos. ACCEL no pretende destronar a nadie, no pretende decir que es mejor que nadie, sino que lo queremos hacer bien, que lo queremos hacer mejor, y que queremos buscar la mejor combinación posible para todos nuestros clientes y nuestros asociados.

RP: Lamentable hay situaciones en las que algunas compañías tienen relaciones muy negativas con sus concesionarios. Tenemos que buscar formulas de arreglos para que todos tengamos una sana rentabilidad de nuestros negocios. Por eso el reto de la apertura trae una serie de oportunidad para todos. La vemos como una tremendísima oportunidad para lograr que muchos de los concesionarios actuales confíen en Petrolera Nacional como una alternativa excelente, mejor que nuestra competencia. Como prueba acabamos de abrir una estación nueva, la “Hercules”, en la calle que va hacia Las Mañanitas, y llegamos a un acuerdo muy bueno con nuestro concesionario, quien está satisfecho. Es la puesta en marcha de lo hemos llamado en nuestra empresa expandirnos en base a nuevos nichos de mercado.

 
RP: El mercado como mercado tiene que tener parámetros, guías, responsabilidad. Todo encaja dentro de lo que se está tratando de hacer. El orden de un mercado lo dictan las leyes. Creo que la reglamentación del sector, lejos de impedir su dinámica, lo que hace es beneficiar a que aquel que va a entrar para que sepa cuales son las reglas de juego. Aquí se habla de que la reglamentación protege a los que están. Aquí no se está abriendo el mercado, el mercado siempre ha estado abierto. Lo que se está abriendo es la importación. De hecho ya hay por lo menos cerca de 10 marcas nuevas; marcas de concesionarios que han dicho yo voy a poner mi propia marca y voy a comprar donde me da la gana. Esa es una forma. Otros que han dicho, yo voy a crecer y voy a crear una red de estaciones con mi propia marca ; hay otros que están diciendo yo voy a comprar para revender. Todas estas figuras están contempladas en el decreto que reglamenta el mercado, y lo bueno es que están tipificadas. No es que cada uno hace lo que le da la gana.

RP: Cada uno de esos pedazos de la comercialización tiene una obligación que cumplir ante el Estado. Eso es lo que hace un poco el reglamento. Yo defiendo el concepto, y el concepto es que ese reglamento ha tratado de apoyarse en lo que ya estaba o se tenía con Refinería Panamá. Por ejemplo, días de inventario para que no hubiera desabastecimiento; que se debe tener una responsabilidad ante la contaminación. Todos esos conceptos han sido incorporados a este decreto. Por supuesto, a alguien que no quiere invertir, que no quiere ser responsable, que no quiere este país, lo más conveniente es decir ‘yo no quiero reglas’, ‘yo traigo un producto de cualquier calidad’, ‘traigo un producto barato que se dice es gasolina, pero tiene agua, contaminación y no tiene la calidad de los motores que tienes en tu carro’. ¿Eso es apertura de mercado? Eso que lo que va a crear es un tremendísimo costo de reparación de la industria, donde no es lo típico de cómo se maneja esto.

RP: Todos aquellos que quieren entrar en Panamá lo pueden hacer, pero tienen que venir con la forma de hacer las cosas. Nosotros en Panamá vendemos 95 octanos. Nadie puede vender 89 como si fuera 91, o 92 como si fuera 95. Todo eso es costo. Cada octano vale plata. Para nosotros ese concepto es importante, es necesario. Ya hay varias marcas que están comercializando en Panamá, que están creando franquicias, que están diciendo: ‘en lugar de irse con ACCEL, véngase conmigo, yo le voy a dar las estaciones, los tanques, le haré los letreros, lo voy a avituallar y lo voy a equipar’. Eso es apertura de mercado. Estamos de acuerdo. El que lo quiere entrar que se comprometa y tenga una poliza por si hace una torta. Hay algunos que dicen que no quieren eso, yo siento que eso es poco egoísta. Los temas de contaminación y de peligrosidad que tiene esta industria no es un juego.
Panamá tiene pocos meses de haber abierto su mercado, y los problemas de logísticas de Panamá son muy serios. Es un mercado pequeño muy bien abastecido; Panamá tiene una relación de estaciones por vehículo o por persona, mucho más alta que otros países. Tiene muchos proyectos con excelente calidad de productos. Creo que lo que más aleja o podría alejar a inversionistas nuevos, no es las reglas de juego o la nueva reglamentación, sino el hecho de que este es un mercado pequeño muy bien abastecido.

 
RP: Tal vez homologando especificaciones con nuestros vecinos de Centroamérica podemos tener ahorro por logística. En lugar de traer un barco con multiproducto al mercado panameño, podemos tener un barco dedicado a un solo producto más barato pero que deja chorro en la región. Entre más iguales son las condiciones, tu puedes traer barcos dedicados que te ofrecen una menor tarifa, porque el barco no tiene que ir a buscar a diferentes puntos, ese barco deja aquí y deja en otro lugar...es más barato que traer combos, porque la logística es mas cara y complicada.


Ante todo una marca representativa de productos en movimientos: combustibles, energías etc. Pero corporativamente una de las tres que conforme el Grupo Pérez.
Fue fundada en marzo de 1974 por Ricardo Pérez García, y hoy el hijo menor de este, Rolando Pérez Martinís, la encabeza como su presidente.
No se trata de algo desconocido, sostiene Rolando, porque este negocio se ha manejado como una empresa familiar al que están vinculadas sus tres hermanas mayores, y Ricardo su cuarto hermano y quien dirige la conocida distribuidora de autos Toyota "Ricardo Pérez S.A." Rolando es el menor de todos.
Por razones históricas ACCEL inició operaciones en la occidental provincia de Chiriquí. En los años 40, del siglo pasado, Ricardo Pérez, padre, era el representante de operaciones de la Unión Oil Company , que después sería a Gulf Oil, en la provincia chiricana, lo que permitió una fructífera y prolongada relación.
Había un centro de depósito en Chiriquí porque en aquellos tiempos no había panamericana –recuerda el ahora presidente de ACCEL- y todo se llevaba por barcaza desde Panamá y se llegaba a Pedregal por el estero, hasta llegar al muelle. Era por lo menos un día. El producto se desembarcaba a través de unas tuberías que servían para los propósitos tanto a la Gulf Oil, Shell y a la ESSO, que también tenían centros de abastecimiento allá.
Después que se construye la Refinería Panamá, y de que esta, por allá por 1957, tiene la exclusividad del suministro del producto en la República de Panamá, aquellos centros dejan de tener razón de ser; entonces ya se lleva el producto por camión cisterna, desde Ciudad de Panamá hasta Chiriquí.
La Gulf decide retirarse de Panamá y en 1973 Ricardo Pérez compra las operaciones de la Gulf en Chiriquí. En marzo de 1974 se formaliza Petrolera Nacional S.A, primera empresa de capital panameño, familiar, que existe en Panamá como distribuidora de productos. Ricardo Pérez compra los activos, los contratos y la relación con la Refinería. Ricardo Pérez tenía además una operación de Toyota que estaba andando. Así crece el Grupo Corporativo Pérez , con las dos divisiones.
Cuando surge en 1974, Petrolera Nacional S.A. tenía solo siete estaciones de combustibles. Hoy cuenta con 80, más de 200 clientes industriales, y un crecimiento anual sostenido de un 15 por ciento. De dos millones de ingreso, hoy registra 60.

RP: Hemos vivido las altas y las bajas, los momentos difíciles, como el de ahora, que es un momento de incertidumbre, pero también de oportunidad al ver que es un mercado que se esta preparando para tener nuevos actores, nuevas oportunidades de importación, para no tener un refinería, para no tener una exclusividad, pero si para tener una oportunidad de crecer, para convertirnos en una marca líder en el mercado, y a la vez poderla levar fuera de la frontera.
ACCEL también se ha diversificado. Se ha incursionado en las operaciones del canal.

 
RP: Mal y mucho. Ahora mismo hay unos países que se han puesto de acuerdo para encarecer el precio. Si a alguien a quien hay que echarle la CLICAC es a la OPEP, porque están afectando al mundo entero, con esto de ponerse de acuerdo y de hacer una especulación con un producto que es tan vital para el mundo entero. Definitivamente hay una serie de consideraciones que nos están afectando, y que nos van a afectar en los próximos meses, sobre todo con el tema de la gasolina. El mundo entero tiene que ver como pone presión para que estos precios bajen, porque son precios exageradamente altos para todos. Imagínese un precio de tres dólares el galón de gasolina o dos el galón de diesel.

RP: Nosotros hemos invertido sumas fuertes en tecnología de punta. En la única en que no nos hemos metido es en el autoservicio, y eso ha sido adrede. Porqué, porque nosotros valoramos mucho desde la seguridad de la persona que está en el carro, que muchas veces no se quiere bajar del carro, y porque no hay una diferenciación de precios. Básicamente porque, en Panamá no es que no haya competencia de precio, al contrario, hay tanta que los márgenes están muy desinflados. Hay una tremenda guerra de precios.

RP: En nuestro grupo esta la distribución de Toyota, una de las marcas líder en el tema de investigación y desarrollo en carros híbridos. Carros eléctricos y de gasolina. Esas tecnologías toman mucho dinero y mucho tiempo, para que se convierta en algo costeable y de producción masiva. En EEUU ya se comercializan híbridos pero que valen tres veces lo que vale uno de gasolina, pero un mercado como el de EEUU puede pagarlo. En nuestro caso tenemos que estar reparado para esto. Estamos investigando otras fuentes. Panama tiene que buscar estar en la mejor de las oportunidades del cruce de negocios que se puedan dar. Tenemos la oportunidad por la ubicación del país, y la suerte de tener empresas que son lideres en esta producción.


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152514
Fecha y hora de publicación

101 años de Panamá América

 
101 años Panamá América