Hace unos días, la FIA anunció que si el Grupo Técnico del organismo puede encontrar una manera
en que pueda garantizar la limitación de la llegada de más elementos de este tipo, así como la forma de
implementar algunas medidas de seguridad; el control de tracción y las cajas de cambio automáticas se podrán usar para el Gran Premio de España el 29 de abril del 2001.
"Tengo muchas esperanzas. El Grupo Técnico debe ponerse de acuerdo en un paquete que contenga medidas de seguridad electrónicas que serán de mucho beneficio para la Fórmula Uno", dijo Mosley.
Los sentimientos de Mosley son apoyados por el director técnico de McLaren, Adrian Newey, quien no ve razón alguna para que el Grupo Técnico no se pueda poner de acuerdo.
"En términos de artefactos de seguridad que han sido mencionados por la FIA como el radar de proximidad y el limitador de velocidad parecen perfectamente realizables. Se necesitará hacer adaptaciones para que se puedan usar en F1", dijo Newey.
"Creo que también podremos encontrar la manera de parar el uso de controles electrónicos adicionales en los frenos o dirección hidráulica. La electrónica se debe usar en los motores y por eso se tiene que permitir el control de tracción", agregó el directivo de McLaren.
