Uno de los principales pilares del equipo Renault es su jefe de ingenieros, Pat Symonds.
El británico, cuya relación con Fernando Alonso siempre fue correcta y profesional, muy lejos de caer en un exceso de afecto, cree, que el fichaje del piloto español pondrá un granito de arena en el trabajo que desde Enstone se realiza en el desarrollo del nuevo R28.
Sin embargo, el ingeniero explica que todo el peso de la responsabilidad deberá recaer en la propia fábrica.
"Fernando Alonso es un piloto, no un técnico. El progreso técnico que debemos hacer en Renault debe llegar desde el departamento técnico. Somos nosotros los que tenemos que comprender los problemas de 2007 y resolverlos", dice Symonds, aportando optimismo al confiar en que ?creo que lo hemos resuelto.
Ahora pienso que es nuestra responsabilidad y obligación darle a Fernando un buen coche, una máquina competitiva, consistente, fácil de guiar y campeona?. Pero esto depende sólo de una cosa. Según el inglés, "de los ingenieros".
El responsable técnico de Renault reconoce que "hemos tenido que admitir que todo nuestro problema tenía que ver con la aerodinámica". Lo que Symonds tiene claro es que la transición de Michelín a Bridgstone ni ha sido traumática ni ha consti tuido el epicentro de los males.
"El cambio de los neumáticos ha sido una de las cosas que nos ha terminado confundiendo un poco. Cuando una cosa se cambia de un año para otro y el coche no funciona, se piensa: OK, ya sabemos dónde está el problema, y se pierde mucho tiempo investigándolo", aseguró.
Todo a punta a una lógica: los franceses quieren lo mejor para Alonso.
