Panamá: cien años de República

De casi 500 páginas y dividido en cinco partes, Panamá: cien años de República constituye un documentado volumen sobre la historia de la Republica elaborada por la pluma de prestigiosas figuras de las letras panameñas, entre los que figuran los catadráticos Marco Gandásegui Hijo, Enoch Adames Mayorga, Juan Bosco Bernal, Nicolas Ardito Barletta y Richard Cooke, entre otros.
Fue presentado recientemente durante un acto realizado en la Biblioteca Ernesto J. Castillero, en un acto en el que intervinieron el Rector dela Universidad de Panamá, Gustavo García de Paredes, y el conocido historiador Alfredo Figueroa Navarro, quien encabezó la Comisión Universitaria que coordinó la realización de esta obra.
Incluye temas relativos a los movimientos sociales en Panamá, ala conformación del Estado Nacional, la Educación, la arqueología y el folklore, contando con autores como Gerardo Maloney, Julio Arosemena Moreno, Ana Elena Porras, Raúl Alberto Leis, Agustín Del Rosario, Franz García de Paredes, Guillermo Castro Herrera, Efrain Cruz y Jaime Ingram.
Para el Rector García de Paredes se trata de "uno de los proyectos emblemáticos que se fijó la Comisión Universitaria del Centenario de la República para conmemorar el primer siglo del Estado Panameño".
Se trata -dijo- "de valiosísimos esfuerzos tendientes a efectuar unos balances de la trayectoria de nuestra nación en los fértiles de la ciencia, la tecnología, las artes, las letras, el pensamiento y el desarrollo institucional durante distintas etapas del siglo veinte".
En la provincia no existe una sola dirigencia transportista que los aglutine y de donde emanen las decisiones, sino que cada piquera (20 en total) trabaja por su lado, pero a pesar de ello no están dispuestos a permitir más cupos.
Además, cuentan con más de 70 en el transporte colectivo, aproximadamente.
En el distrito de Arraiján las denuncias recaen en altos funcionarios de gobierno, muchas veces vinculados con el sector transporte, acusados en la polémica por los cupos políticos.
Estas personas estratégicamente presionan para la aprobación de más certificados de operación en componendas con dirigentes de junta directivas de las prestatarias, muchas veces con la excusa de aumentar unidades para la prestación de un servicio más eficiente y por la gran demanda de usuarios.
En consulta a las cuatro prestatarias del servicio selectivo de Arraiján Sindicato de Trabajadores de Taxis de Vista Alegre (SITRATAVA); Sindicato Unido Amado Céspedes de Arraiján cabecera; Sociedad de Taxistas de Transportes Generales de Vista Alegre S.A. localizada en Chapala y Sociedad de taxis Lupita con sede en Vista Alegre, coinciden que estas malas prácticas quedaron en el pasado.
Jaime Blandón, presidente de la Sociedad de Transporte Generales, asegura que los renombrados cupos políticos en la práctica no se dan a pesar que la sociedad funciona dentro de los parámetros de un sistema empresarial donde se le exige el pago de prestaciones laborales a los trabajadores del volante.
El dirigente transportista confesó que existen compromisos políticos cuando se aprueban más cupos en consenso de las 4 prestatarias y se hace recomendaciones que son avaladas por el gremio, otras rechazadas o simplemente se trata de negociar, pero jamás se imponen por influencias.
Blandón hizo énfasis que la solicitud de cupos se debe aprobar en consenso entre las cuatro prestatarias, de lo contrario cualquiera petición sin el aval debe ser rechazada por la Autoridad de Tránsito.
En sus declaraciones, analizó que en Arraiján existen un total de 300 unidades de transporte selectivo que son suficientes para prestar el servicio a una población de 176 mil 570 habitantes, cifras actualizadas en un estudio técnico reciente.
Pero Valentín Cruz, secretario general de la sociedad Lupita Vista Alegre, discrepó con la cifra de la cantidad de unidades que prestan el servicio selectivo en el distrito, toda vez que sostiene que hay más de 400 unidades, lo que es un balance suficiente.
La Unión de Taxis de Río Hato, afiliada a la concesionaria Guacamaya S.A. inició operaciones en 1999 con 8 taxis, ahora en el 2004 un nuevo lote de 8 certificados llegan a esta zona de trabajo, pero avalados por la concesionaria de Antón TRANSA, obviando el estudio previo que determine el aumento y sin consulta con la concesionaria principal que ampara a los taxistas operarios.
Estos enviaron a la Presidenta de la República una carta apelando y solicitando una investigación al respecto pero nunca se les respondió, mencionó Iris Estela Raíz, presidenta de la concesionaria de Río Hato.
En Penonomé, operan tres concesionarias de taxis, Sindicato Guacamaya, Cooperativa Zaratí y Sociedad Guacamaya que al año 1999 no llegaban a 100 unidades operando transporte selectivo, pero inesperadamente aparecieron 15 cupos, que obligó a los taxistas a refutarlos, pero al final se les otorgó 15 a cada una sumando a 45 más en la zona de la ciudad de Penonomé.
En Aguadulce, donde los casos calificados de negociados encubiertos es más patéticos, lo denunció Evaristo Ledezma, presidente de RATASA, cuando una solicitud formal de 11 nuevas unidades en mayo de 2002, se incrementó en 6 unidades de más que no había solicitado.
Al indagar sobre esta situación se percató que le habían falsificado la firma en otra carta de solicitud de cupos de fecha 6 de agosto de 2002, donde están implicados Noriel Guevara y Franklin Pérez con respaldo presuntamente de influencia política y complicidad de funcionarios de la ATTT.
Otro caso es el de Pedro Díaz, palanca quien sostiene que fue estafado por la compra de un certificado de operación por la suma de B/3,500.00.
Diomedes Castilla: “Si llegan a otorgar más cupos, tanto selectivos como colectivos, afectarían al sector porque primero se tiene que hacer un estudio del requerimiento de nuevo transporte”.
Ciro Ibarra, apoderado judicial de Radio Taxi Aguadulce SA : “He intervenido de cerca con relación al manejo de la emisión ilegal de cupos en la zona urbana de Aguadulce”.
Edith Méndez: “Pienso que hay suficientes taxis en las rutas hacia Empalme y Finca seis (Bocas del Toro), sin embargo, hay otras rutas que no cuentan con la cantidad de vehículos y sabemos que es por las malas condiciones de las carreteras”.
Sixto Vargas: “Con el afán de servir mejor al usuario, puede ver que ya casi terminamos la construcción del nuevo terminal (Bocas del Toro) cuyo costo es de casi 2 millones de dólares. Hacemos un llamado al gobierno para que nos arregle la red vial”.
Ricaurter Mendoza: “Mucho de los cupos que están circulando se dieron de forma ilegal y hay que ser más enérgicos al momento de aplicar las sanciones”.
Abelardo Aguilar: “Los cupos políticos no traen nada bueno para los transportistas, además de sólo llenar un cometido político, siendo los mismos otorgados por cuestiones meramente políticas”.