La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha desembolsado hasta la fecha 900 millones de dólares de los préstamos obtenidos por parte de las agencias multilaterales para financiar las obras de ampliación de la vía acuática.
La construcción total de la obra tiene un costo de $ 5 mil 200 millones, de los cuales $ 2 mil 300 millones fueron obtenidos por parte de cinco agencias de crédito multilateral.
Para noviembre de 2028 la ACP podrá cancelarle a las empresas prestatarias la deuda contraída , indicó Gabriela Saiz, gerente de Tesorería y Financiamiento del Canal de Panamá.
Saiz señaló que la ACP inició la construcción de la obra con recursos propios en septiembre de 2007, sin embargo, el contrato de financiamiento se firmó en diciembre de 2008 con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Banco Japonés de Cooperación Internacional (JBIC), Corporación Andina de Fomento (CAF), Banco Europeo de Inversiones (BEI) y Corporación Financiera Internacional (IFC).
Este financiamiento está pactado a 20 años con 10 años de gracia, es decir que a partir del 2019 empiezan a pagar una cifra estimada de $115 millones cada semestre hasta el 2028, cuando se cancele la deuda, “siempre y cuando no lo haga anticipadamente”, indicó Saiz.
“Las agencias multilaterales analizaron a profundidad todos los elementos de este proyecto dándole un visto bueno, convirtiéndonos en su momento en la envidia de muchos países que decían que cómo este país tan pequeño podría obtener este tipo de financiamiento en medio de la crisis económica mundial”, señaló el administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta durante su presentación en la sesión plenaria del Congreso Internacional de Ingeniería, que culmina hoy.
El Canal de Panamá representa una de las rutas más importantes en el comercio mundial, con Estados Unidos, la mayor economía del mundo, como el principal usuario, seguido de China , así como países de la Unión Europea, Chile, Japón, Corea del Sur, es decir, que se conectan las grandes economías del mundo.
Panamá no solo cuenta con el Canal, sino que tiene un centro logístico y de transporte, carreteras que conectan los dos océanos, una zona libre, un centro bancario robusto, aeropuertos, medios de comunicación y el desarrollo portuario, enfatizó Zubieta.
Indicó que en 1996 el país registró un movimiento de 200 mil contenedores, el año pasado aumentó a 6.6 millones de contenedores, un crecimiento que obedece a la misión de captar el máximo beneficio de la posición geográfica, debido a que la gente comienza a entender lo que es Panamá.
Zubieta, que dejará el cargo en septiembre próximo, aseguró que se han realizado inversiones en la modernización del Canal actual por más de 2 mil millones de dólares .
