Air Canada salió esta semana del concordato tras 18 meses de turbulencias que la dejaron debilitada pero no la liquidaron, equipada con nuevos aviones, dispuesta a hacerle frente a las compañías de bajo costo y a expandir su influencia en América Latina.
"Estamos bien ubicados para convertirnos en una compañía rentable, en crecimiento y competitiva en una industria que cambia rápidamente", declaró Robert Milton, presidente de ACE Aviación, el nuevo holding ACE Aviación que controla Air Canadá y sus filiales.
La compañía fue equipada con nuevos aviones, entre ellos naves regionales a Bombardier (90 aparatos, de los cuales 30 con pedido firme) y un pedido completo a Embraer (90, de los cuales 45 firmes).
Para su redespegue, el grupo dispone de 858 millones de dólares de capital y 1,500 millones de dólares en liquidez. En cuanto a su endeudamiento, se redujo a 3,900 millones de dólares, una sensible reducción si se compara con los 10,000 millones adeudados por la compañía cuando pidió la protección de la ley de quiebras, en abril del pasado año.
Además, de la crisis económica, los atentados del 11 de setiembre de 2001 y luego la guerra en Irak, que golpearon todo el transporte aéreo, la compañía sufrió el problema de la epidemia mundial de SARS a comienzos de 2002, justo cuando competidores de precios bajos, como WestJet o Jetsgo, le arrebataban porciones de mercado.
Con el objetivo de reducir el endeudamiento, el presidente, Robert Milton, se embarcó en una reestructuración para ahorrar 1,600 millones de dólares anuales.
