Más de 6 millones de dólares es lo que recibe el Estado por partes de las navieras en concepto de mantenimiento de boyas y faros, servicios que realizaba PECC como concesionaria.
Este dinero es el que estaría bajo la administración de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
Según Rubén Arosemena, administrador de la entidad, desde el mes de septiembre la institución reactivó el sistema de mantenimiento, por lo que no ve impedimento para que el Estado se encargue de dicha tarea.
Según un informe de la AMP, existían 22 señales fuera de operación.
El Departamento de Ingeniería por medio de la Dirección de Puertos e Industrias Auxiliares se encargó de los operativos de mantenimiento, logrando hasta el momento cubrir el 95% de las 160 señales existentes.
La AMP esperará respuesta por parte del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), sobre el dinero solicitado. Esto porque actualmente no cuenta con partidas en la vigencia presupuestaria para encarar así el mantenimiento de las boyas y faros.
Por otro lado, Arosemena aclaró que actualmente los planos que permanecían en las oficinas de PECC y que según Charles Jumed presidente de la empresa, han desaparecido, permanecen en la AMP. "No se ha perdido ninguno de los planos.
Los 23 documentos referentes al sistema portuario y señalización están completamente seguros, dijo el administrador. Aunque se espera una resolución por parte de la Corte Suprema y Justicia, toda la documentación que permanecía en las oficinas de PECC pasó a manos de la AMP, luego que se allanaran estas instalaciones.
Charles Jumet figura como uno de los principales responsables del delito de lesión patrimonial que investiga la Contraloría, por la supuesta prestación ficticia del servicio de mantenimiento de faros y boyas a los puertos que operan en el país.
Las investigaciones arrojan que desde el 20 de septiembre del 2001, se facturaron unos $10 millones, y la AMP sólo percibió $1 millón.
