Mientras que Panamá trata de dar su cara más limpia en Washington para concretar las negociaciones de un Tratado de Libre Comercio (TLC) en Estados Unidos, se denuncian irregularidades en el otorgamiento de un proyecto turístico de 9 millones de dólares.
Se trata del reclamo de la sociedad Isla Marine, que asegura ser la autora de la construcción de una marina en Sherman, que la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI) aprobó a favor de otra empresa, Proyectos y Capitales, S.A. cuyo promotor principal es un exmiembro de la junta directiva de la ARI.
En el preciso momento que la noticia sale a relucir en diarios de Estados Unidos, el caso toma un nuevo giro en Panamá. Los representantes legales de Isla Sol Marine, preparan una denuncia en contra de la ARI, por abuso de autoridad, luego de realizar una diligencia exhibitoria en donde supuestamente encontraron documentos que demuestran intercambio de información privilegiada entre funcionarios y el empresario favorecido. Isla Marine, S.A., propiedad de William Speed, alega que su proyecto fue plagiado y utilizado por Carlos Valencia, representante de Proyectos y Capitales, S.A.
De acuerdo con las conclusiones finales del informe pericial, presentado ante la juez, Olga Nikiforeva, al comparar los documentos provenientes de las computadoras de la Dirección de Mercadeo, Legal y Administración de la ARI, emerge un claro favoritismo, porque se encontraron correspondencias, en donde se leen instrucciones de no mencionar los nombre de Sherlter Cove Marine A.T, correspondiente a Isla Sol Marine.
" Estamos por introducir una querella criminal contra los derechos ajenos, que recaerá sobre Carlos Valencia y funcionarios de la ARI", dijo Isaac Figueroa, abogado de Sol Marine en Panamá. Además, se presentó una solicitud de nulidad contenida en una demanda administrativa presentada por Figueroa, el 2 de mayo pasado.
Igualmente, el 19 de febrero, Isla Sol Marine, S.A. interpuso una demanda por violación de derecho de autor contra Proyectos y Capitales, S.A., reclamando una indemnización de 2.5 millones dólares, por daños y perjuicios. Valencia ha negado las acusaciones en el plagio de los planos arquitectónicos del proyecto.
En un correo electrónico, la ARI asegura que medió en el conflicto entre los empresarios Carlos Valencia y William Speed, procurando llegar a un entendimiento con ambos, mientras su sociedad aún existía.
No fue hasta noviembre de 2002, cuando la ARI, ANAM, IPAT e INAC acordaron el plan de manejo de 11,000 hectáreas del área boscosa de Sherman, que tiene una gran incidencia en el potencial de desarrollo de las 275 hectáreas de la antigua base de Sherman.
Reconocen que faltaba el instrumento legal que agilizara la tramitación para la contratación de proyectos en el área de Sherman (Resolución de gabinete No 12 del 27 de febrero de 2002) que facilitaba a la ARI para concesionar en el área de Sherman.
El 12 de noviembre de 2001, Valencia pidió a la ARI que la solicitud de concesión de la ensenada de Sherman fuera puesta a nombre de Sherman Marine Park, S.A. sociedad que se constituyó para tal fin y no a favor de Proyectos y Capitales, S.A. o Isla Marine o Shelter Cove Marine at Sherman, nombres que se han mencionado en el curso de los trámites.
