Cuando los ingenieros de Peugeot decidieron crear un nuevo vehículo tomando como referencia su modelo 308, quizá no pensaron en el impacto y trascendencia que tendría. Hoy, este auto representa todo un avance para la marca del león en dos patas, pues la versatilidad y polivalencia que otorga en cualquier terreno y condición es muy buena.
Exteriormente, el auto es muy atractivo y con un diseño que resalta a primera vista; sobresalen sus líneas redondeadas y su enorme parrilla frontal, además de sus faros alargados y de luces tipo led. En la parte trasera, lo que más llama la atención es su portón abatible.
Ya en el habitáculo, las cosas cambian un poco, lo mejor es que hay mucho espacio; aunque algunos podrían decir que el diseño del panel de instrumentos y el volante es algo simple comparado con otros autos.
En este sentido, lo más destacable son los mandos del control crucero y los de audio. Están instalados en la columna de dirección. El control de crucero en la parte izquierda y el de audio en la derecha. En otros vehículos vienen ubicados en el volante para una mayor facilidad y accesibilidad del conductor; sin embargo, estas variaciones se ven recompensadas con otros atributos como los detalles en la calidad de los materiales y acabados. Posee un material ligero en las puertas y plásticos blandos en la gran parte de su salpicadero, y los asientos son muy finos y acolchonados.
Además, incorpora innumerables compartimientos para guardar objetos; en los laterales de la columna central del salpicadero y bajo el apoyabrazos hay un compartimiento muy amplio.
Tecnología y seguridad. Podríamos hablar de muchos aspectos del 3008, pero centremos en estos dos puntos. En cuanto a sistemas novedosos destacan el quizá ya conocido "Head up display" que funciona con una pantalla que se despliega desde la parte trasera del panel de instrumentos. La misma muestra información de velocidad, regulador y limitador de velocidad. Asimismo, gracias a los "Toggle Switches" en la consola central, se puede regular la inclinación, la altura y la luminosidad de la pantalla.
Por otro lado, está el sistema "Hill Assist". Consiste en una ayuda al arranque en pendiente. Al estar en una pendiente, el auto se mantiene frenado por 2 segundos luego de haber dejado de presionar el pedal del freno. Funciona a partir de una inclinación del piso de un 3%, tanto en marcha hacia adelante como en marcha atrás.
Se unen a estos sistemas los novedosos "Grip Control" y Dynamic Rolling Control". El primero optimiza la motricidad de las ruedas delanteras mediante un control de tracción patentado y el segundo se trata de un módulo central de conexión entre los dos amortiguadores traseros que realizan balances apropiados tanto en curvas como en rectas. Como resultado se logra el control del balanceo de la carrocería y un verdadero confort en la amortiguación.
Posee motor 1.6 L THP.
