EN NOVIEMBRE la Organización Marítima Internacional (OMI) iniciará una auditoría mundial para determinar si los regentes marítimos cumplen con los nuevos convenios del sector.
El proceso en su primera etapa será de forma voluntaria, pero después será de carácter obligatorio.
¿Pero qué significa esta auditoría para Panamá?. Para los expertos el país se juega su liderato en el abanderamiento de naves, porque de no pasar la revisión los armadores podrían irse a otra bandera como Liberia o Bahamas. Por esa razón, para el país es importante que el proyecto de automatización de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) este funcionando el próximo año, indicó Tomas Ávila, presidente de la Asociación de Derecho Marítimo de Panamá.
Ávila espera que la decisión de llevar el proyecto a licitación no ocasione que el mismo demore en instalarse más de lo debido.
En su primera etapa se automatizarán las direcciones de Marina Mercante y de Gente de Mar de la AMP y posteriormente se modernizarán todos los procesos de la institución.
Para Ávila el trabajo realizado por la actual administración de la AMP ha sido aceptable, a pesar de las limitaciones económicas.
Pero acotó que la institución no debería tener este problema, porque la marina mercante, después del Banco Nacional es el aporte más grande que recibe el fisco de una institución pública.
"Hay que trabajar en la sistematización de los proceso de la AMP, porque de lo contrario nos será difícil pasar la auditoría de la OMI", agregó.
La bandera panameña ocupa el primer lugar en la marina mercante mundial con 6, 654 buques.
Aproximadamente, la Marina Mercante aporta al país más de $55 millones al año, mientras que la expedición de títulos de marinos y oficiales representan $15 millones.
Automatización de la AMP no puede demorar
La AMP designó al Programa de las Naciones Unidas para realizar el proceso de licitación del proyecto.
