Aunque se había pronosticado que la obra estaría lista para el mes de febrero, Alberto Alemán Zubieta, administrador del Canal de Panamá, informó que el montaje culminará en abril.
A la barcaza se le hicieron algunos ajustes, lo que provocó el retraso en su culminación.
Este nuevo equipo no sólo formará parte del proyecto de profundización del Canal, sino que se convierte en la primera barcaza de su clase construida en Panamá, por la División de Astilleros Industriales de la ACP, en la provincia de Colón.
La obra tiene un costo superior a los 14 millones de dólares , y aunque este monto representa más dinero del que se hubiera pagado en el extranjero, Zubieta recalcó que la barcaza es una prueba de entrenamiento para un mercado futuro que el país puede explotar.
Según el diseño actual, la barcaza tendrá cuatro perforadores que llegarán a más de 30 metros de profundidad.
Sus torres de perforación tendrán movimientos longitudinales y transversales y sus 4 puntales permitirán que se eleve sobre el nivel de flotación, logrando una mayor firmeza durante la perforación.
La barcaza está diseñada para realizar trabajos de perforación y voladura con dinamita, y para mayor seguridad todos los sistemas serán hidráulicos.
En los trabajos del Corte Culebra se utiliza actualmente una maquina con 40 años de antigüedad (Thor), por lo que se hace necesario su reemplazo.
Entre los componentes operativos con los que cuenta "Barú", están los sistemas de lastre y sentina (filtros); de transferencia de combustible; un sistema contra incendio; otro de aire acondicionado y uno de ventilación. Además, "Barú" podría tener un periodo de vida de 60 años.
Antes de trabajar en la barcaza, la División de Astilleros en la provincia de Colón, pasó la primera prueba de fuego al construir una lancha locomotora.
Por otro lado, Esteban Sáenz, director de Servicios Industriales, indicó que la construcción de este equipo ha supuesto una gran experiencia, así como nuevos retos y oportunidades para el recurso humano canalero.
Por ello, en la primera fase se emplearon 45 personas y en la fase actual (electrificación), hay 35 obreros laborando.
La División de Astilleros Industriales del Departamento de Servicios Industriales de la ACP, se encarga del mantenimiento de todos los equipos flotantes e industriales del Canal.
La ACP programa comprar locomotoras en Chile para ayudar al paso de los barcos por las esclusas y la adquisición de una nueva draga, mediante licitación, que podría costar 40 millones de dólares.
Diseñada por la compañía holandesa De Donge Shipbuilding, la barcaza Barú tendrá una eslora (largo) de 51 metros y una manga (ancho) de 15 metros, dos canchas de baloncesto colocadas juntas.
Para la construcción se contrataron temporalmente a 100 trabajadores de diversas especialidades.
