El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) está dispuesto a financiar un canal alternativo al de Panamá en Colombia, para conectar el Atlántico con el Pacífico por ferrocarril, si China o el país andino lo solicitaran, dijo ayer el presidente de la entidad, Luis Alberto Moreno.
En una entrevista con Efe en el marco del primer Foro de Transporte Sostenible para América Latina, Moreno respondió que "por supuesto" el banco estaría dispuesto a respaldar una obra de esa envergadura.
Pero aclaró que, de momento, ningún representante de Colombia ni de China (países miembros del BID) se han acercado al banco a solicitar financiación para el proyecto y señaló que no dispone de mayor información de la divulgada por los medios.
Por ese motivo, prefirió no opinar sobre las ventajas que supondría para la región dicha infraestructura.
La posibilidad de conexión interoceánica ferroviaria fue anunciada en febrero por el presidente colombiano, Juan Manuel Santos, en declaraciones al diario británico Financial Times, y confirmada a Efe días después por el presidente de la Cámara de Comercio de Integración Colombo-China, Álvaro Ballesteros.
Con un costo calculado en 7,600 millones de dólares, el proyecto contaría con financiación del Banco de Desarrollo Chino y sería operado por el Grupo Ferroviario de China.
El nuevo "canal" en tierra firme iría desde el Pacífico hasta una ciudad de nueva construcción cerca de la caribeña Cartagena, donde los productos que se importaran de China se ensamblarían para su reexportación a otros países latinoamericanos.
Al mismo tiempo, las materias primas colombianas utilizarían el mismo enlace ferroviario, aunque en sentido inverso, para su exportación al país asiático.
