Interés
- Centroamérica se ha posicionado como un multidestino turístico en algunos mercados como el español.
- Se está trabajando a nivel de región para atraer más turistas de Asia, Europa, Norteamérica, Sudamérica y el Caribe.
- A pesar de que cada país tiene su oferta turística, la región centroamericana no se ve a sí misma como competencia.
Centroamérica, rica en naturaleza y patrimonio cultural desde Guatemala hasta Panamá, aún no se consolida como destino turístico único por limitadores como las elevadas tarifas de su transporte aéreo interno.
Esta región ofrece, en poco más de medio millón de kilómetros cuadrados, un variado mundo que va desde volcanes, islas paradisiacas, arquitectura colonial, parques naturales, lagos o vestigios arqueológicos hasta gastronomía, música y danzas.
Los esfuerzos de cada país o en conjunto para atraer más turistas han fructificado, como lo demuestra el hecho de que entre 2002 y 2012 las divisas por turismo se triplicaron al pasar de 3,237 a 9,605 millones de dólares, según datos de la Secretaría de Integración Turística Centroamericana (Sitca).
La imagen de Centroamérica como un solo destino ha logrado colocarse en un sector del mercado turístico internacional, pero a la hora de ofrecer planes para recorrerla surgen las dificultades, admiten autoridades de la región.
La conectividad (aérea) es uno de los desafíos que limitan el desarrollo del turismo intrarregional, admitió la titular de la Sitca, la nicaragüense Anasha Campbell.
Centroamérica se ha posicionado bien como un multidestino turístico en algunos mercados como el español.
Pero todavía no hay una oferta de paquetes que engloben varios destinos en la región, es decir, visitar dos o tres países de Centroamérica y pagar unos 3,450 dólares que incluyan boleto, estadía, transporte interno, indicó Campbell como ejemplo.
Actualmente un billete de ida y vuelta entre algunos países centroamericanos suele costar entre 500 y 700 dólares, según la clase de ocupación, en vuelos de entre 30 y 40 minutos.
La secretaria del Sitca matizó que este es un problema complejo, que va más allá de las competencias de los organismos de turismo, porque entran en juego otros actores, como las autoridades de transporte y de aeronáutica civil.
Entre otros factores que inciden en las elevadas tarifas, Campbell mencionó las políticas fiscales que tiene cada uno de los países, los aranceles que les cobran a las líneas aéreas.
