La Coalición de Sindicatos del Canal de Panamá y la administración de la vía acuática, acordaron formar una comisión mixta que investigará "en el campo", si la reducción de marinos de remolcador y pasacables afecta la seguridad del tránsito, informó el capitán Samuel Berbey, miembro de la comisión.
El comité estará compuesto por capitanes técnicos en la materia y personal de la Comisión del Canal, que analizarán los efectos de la medida desde todos los puntos de vista, a fin de lograr una operación eficiente y segura, explicó Berbey.
En reunión sostenida a tempranas horas de la mañana con el administrador del Canal y su equipo de trabajo, los representantes de los diferentes sindicatos, como la División Industrial, los pilotos, capitanes y marineros de remolcador analizaron el efecto de la reducción de las tripulaciones en la seguridad del tránsito.
A pesar de la oposición de los sindicatos, que alegan que la medida afecta directamente "áreas críticas de la operación", la administración mantiene la reducción de personal hasta tanto la comisión mixta tenga los resultados de la investigación.
La Coalición solicitó retornar al sistema anterior de tres marinos en la cubierta de los remolcadores y 10 pasacables, para los barcos 6-4 (seis cables y cuatro locomotoras), petición que no fue aceptada, razón por la cual los trabajadores continuarán trabajando "bajo protesta".
"Queremos aclarar que no estamos en contra de los cambios, pero sí es necesario que sean bien estudiados y no tengan un efecto negativo en la seguridad de la operación ni de las personas involucradas", puntualizó el capitán Berbey.
Indicó además que los trabajadores están actuando "de buena fe, y esperan que la administración haga lo mismo, "puesto que el mayor beneficiado de una operación eficiente y segura del Canal será el país".
Por su parte, los capitanes de remolcador alegan que es inseguro trabajar con dos marinos en cubierta, porque limita la capacidad de respuesta a situaciones de emergencia al disminuir la cantidad de personas que puedan operar el equipo.
En cuanto a la situación suscitada con el remolcador a cargo del capitán Samuel Jiménez, el marino aclaró que puso la nave "fuera de servicio" desde el muelle, después que se le negó la asignación de un marino adicional, puesto que el equipo de seguridad de la nave no estaba completamente instalado.
"En ese momento no estaba asistiendo a ningún barco, acababa de recibir la guardia del capitán anterior y sólo tenía dos marinos en cubierta, a causa de la medida", precisó.
Las lanchas y remolcadores deben tener un equipo de seguridad denominado Jason"s Cradle, que se utiliza para recuperar a los marinos en caso de que accidentalmente caigan al mar.
El capitán Jiménez indica que el remolcador a su cargo no tenía este equipo completamente instalado, y la negativa de asignar un marino adicional comprometía seriamente la seguridad de la nave, por lo cual tomó la decisión de declarar la nave "fuera de servicio".
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