Para lograr eficiencia en la viabilidad de la ciudad se construyeron y concesionaron corredores bordeando la ciudad para permitir fluidez en el tránsito que converge desde y hacia las áreas este y oeste. Actualmente, se observan problemas de embotellamiento en las horas peak en ambos flujos, que en principio estarían evidenciando deficiencias estructurales en el diseño y proyección de las mismas.
Según el Informe TC-11: Estudio de Tráfico del corredor sur., publicado por el MEF en su página Web, ICA la empresa concesionaria, encargó un análisis de la capacidad del trazado del corredor, de acuerdo a modificaciones incluyendo una proyección del tráfico a lo largo de la concesión.
“Tras realizarse diferentes estudios en 2004, 2007 y 2009 se concluyó que a día de hoy se produjo un crecimiento por encima del previsto para la época actual de acuerdo al último informe de 2007 llegándose en 2009 a un número de trayectos diarios promedio anual cercano a los 100,000 vehículos/día, muy por encima de los 81,000 previstos en la proyección hecha en 2007”.
Por eso, entre los parámetros a considerar en actuales y futuras concesiones debemos: incluir en las proyecciones viales los proyectos de vivienda en áreas aledañas, construcción de nuevos entronques, ampliación de carriles actuales, diseño de un sistema eficiente en el cobro del peaje, y el más importante la presencia del regulador en caminos y rutas de acceso en horas peak, no dejar desamparado a los usuarios ante el inconsciente colectivo.
