El Corredor Sur podría extenderse hasta el área del Canal, a través de una conexión con el Puente de las Américas o con cualquier otra vía de acceso, reveló el ministro de Obras Públicas, Moisés Castillo.
La construcción de este nuevo tramo de la autopista hasta el Canal se abriría a licitación, por lo que no necesariamente sería construida por la empresa Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), aclaró Castillo.
Una comisión conjunta formada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), el Ministerio de Vivienda (MIVI) y la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre analiza todas las posibles vías de acceso hacia ese nuevo tramo del Corredor Sur, adelantó el ministro.
El funcionario calificó de "errática" la política vial anterior, porque a su juicio, se alteraron derechos de vía, no se analizaron a conciencia algunas afectaciones, ni se determinó el uso del suelo con claridad.
Puntualizó que, todo esto, "lejos de solucionar el problema de los congestionamientos vehiculares, sólo ha generado una gran confusión".
"Estamos contemplando con calma todas las alternativas factibles para la solución permanente del tráfico urbano, lo cual incluye la posibilidad de ampliación del Corredor Sur", indicó Castillo.
Para tal fin, un grupo de siete arquitectos está trabajando "ad-honorem", brindando sus conocimientos para que "se tome en cuenta todo lo que debió considerarse a su debido tiempo".
A pesar que aún no se ha definido la ruta, el ministro Castillo explicó que la idea es unir el Corredor Norte con el Sur, para lo cual se contemplan algunas alternativas que están en estudio.
La primera opción iría desde el final del Corredor Sur en Punta Paitilla, a la altura del restaurante Bennigan"s, a lo largo de la Avenida Balboa hasta llegar al Mercado del Marisco, siguiendo hacia la Policlínica del Seguro de Calle 17, llegando la Avenida de los Mártires, que a la vez conecta con el Corredor Norte o el Puente de las Américas.
Esta opción significaría la demolición de algunos edificios a lo largo de la ruta, por lo que habría que considerar el costo de las indemnizaciones, explicó el ministro Castillo.
La segunda alternativa también iría por la Avenida Balboa, pero doblando por la Calle 3 de Noviembre, a la altura del Mercado del Marisco, hacia la Avenida de los Mártires.
Otra de las posibilidades es una conexión desde el Parque Urraca, conectando a través de alguna calle en Bella Vista hasta llegar a la Vía Martín Sossa, que lleva hacia el Corredor Norte.
El ministro reiteró que esta obra vial tendría un alto costo, y podría conectarse también con el segundo cruce con el Canal, que sería licitado a finales de este año.
Alberto Fidós, miembro de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) opina que sería ideal una conexión entre ambos corredores, ya que uno de los mayores problemas es que los vehículos grandes tienen que atravesar toda la ciudad hasta llegar al Puente de las Américas, a través de calles en mal estado y que no tienen la capacidad para este tipo de autos, señaló Fidós.
También advierte el arquitecto, que es necesario considerar que esta obra va requerir una inversión millonaria, y que habrá que tener mucho cuidado a quién se le dará la concesión, para que no suceda lo mismo que con el Corredor Sur, que en el tramo marino tuvo graves efectos ambientales.
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