Rechinar llantas
- Para los conductores a los que les gusta ‘quemar llantas’ o el sonido del motor acelerando desde 0 no son conscientes del daño que causan. El problema radica que cuando lo hacen, normalmente sueltan de golpe el embrague, lo que causa un daño mayor a sus partes.
Abusar del pedal del ‘clutch’ o embrague, así sea con suaves toques, causa daños irreversibles en la balinera. Usar el pie izquierdo solo para impulsar el carro también es uno de los pecados más comunes.
El embrague debe utilizarse solamente para dos funciones: una, pasar los cambios de la caja de velocidades y, la otra, para arrancar. Cualquier otra maniobra hecha con el apoyo de este sistema es incorrecta y afecta su duración.
Incluso el mal uso de la palanca de cambios tiene repercusiones en el mantenimiento del embrague, pues su función principal es controlar la interacción entre la caja de cambios y el motor.
Basta con el simple peso del pie izquierdo para que haya contacto entre la balinera interna de fricción y el plato de presión que libera o engancha el embrague.
Esta balinera no está diseñada para funcionar de manera permanente bajo carga, y con este uso, adicional e innecesario, se gasta rápidamente, produce ruido y una larga y costosa reparación, pues resulta indispensable desmontar la caja para cambiarla.
En cuanto a la graduación del embrague, en los carros viejos se debe ajustar el mecanismo para recuperar el gasto del disco. Los autos modernos son autoajustables.
Cuando hay que calibrarlo, se debe procurar que quede arrancando lo más cerca posible del piso, es decir, bien al fondo del recorrido del pedal para que los cambios entren fácilmente.
Si queda arrancando muy afuera o arriba, se precipita la situación de 'patinado'.
Por otra parte, cuando el sistema es hidráulico, el servicio consiste en controlar el nivel del líquido, como en los frenos, y entender que apenas este falta, es porque hay una fuga que se debe corregir de inmediato.
Posibles reparaciones
Se suele recalzar los discos con asbestos nuevos y esto funciona bien, pero en un buen taller. Lo que no es recomendable es cuando intervienen la parte central del disco, donde hay unos resortes que amortiguan el giro cuando se va a arrancar, o el estriado donde entra el eje de toma de la caja de velocidades.
Si tomamos en cuenta el bajo precio del disco, y en general de las piezas del embrague, es mejor ponerlas nuevas y solo hacer reparaciones cuando sea una urgencia o no se consigan las piezas.
Los platos se reparan cambiándoles los resortes y diafragmas, luego de lo cual hay que calibrarlos.
Por lo tanto, si está en esa situación, vaya a un sitio especializado y confiable, pues un plato mal armado produce desbalanceo y altas vibraciones en el motor.
