La denuncia sobre supuesto monopolio hecha por la empresa Helix Craft en contra de las petroleras Texaco y Delta en la venta de gasolina de avión en el aeropuerto de Albrook, no tiene fundamento, ya que las empresas Shell y Esso no quisieron participar del negocio, sostuvo ayer el Gerente General de GASA, José de Roux.
De Roux dijo que monopolio es cuando una sola empresa acapara un negocio, pero en la venta de combustible para aviones en Albrook participan varios agentes económicos.
Manifestó que cuando se llamó a las petroleras para que construyeran los tanques de combustible en Albrook, valorados en un millón 300 mil dólares, sólo Delta y Texaco se ofrecieron para hacerlo.
Señaló que el problema del alto costo del combustible tiene varios factores, no sólo por el efecto de los 30 centésimos que cobra OGDEN como único distribuidor, sino por los altos impuestos que cobra la Dirección de Aeronáutica Civil (DAC).
De Roux señaló que, tanto OGDEN como los subdistribuidores, tienen pérdidas, porque se estimó que las ventas en Albrook iban a ser de 200 mil galones al mes, y actualmente no sobrepasan los 140 mil galones, adicionando los altos impuestos de Aeronáutica Civil y el precio del combustible a nivel internacional.
De Roux explicó que fue el propio gobierno quien estableció que para distribuir la gasolina en Albrook tenía que ser una empresa segura y de renombre, por lo que se decidió darle este negocio a la transnacional OGDEN, pero existen más de tres subdistribudores, entre ellos GASA, Aerocombustibles y Mapiex.
Señaló que el problema del alto costo del combustibles está en que Aeronáutica Civil cobra impuestos más caros en Albrook que en Tocumen. De acuerdo con De Roux el impuesto en Tocumen por galonaje es de un centésimo y medio por galón, mientras que en Albrook es de siete centésimos.
De Roux indicó que cuando Jaime Fábrega fue director de Aeronáutica Civil, se le pidió que rebajara el impuesto, pero nunca lo hizo.
"El costo de la aviación nacional es alto, y los impuestos de inspecciones, los certificados, las exigencias de la DAC los encarecen más", expresó De Roux.
La única solución es que se bajen los costos con un mayor volumen, incentivando a la aviación nacional, dijo el gerente de GASA.
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