Como un avión que solo espera la señal de partida de la torre de control, la licitación para ampliar el Aeropuerto Internacional de Tocumen está por alzar el vuelo.
La Junta Directa que administra el recinto portuario ha decidido convocar para el 30 de enero la precalificación para la construcción y ampliación del terminal.
La obra que tiene un costo aproximado de 59 millones de dólares, se adjudicará en cuatro etapas, por lo que se ha planificado la misma cantidad de licitaciones. Para el mes de junio de 2005 se debe haber concluido el proyecto.
La competencia para realizar la ampliación del Aeropuerto de Tocumen se tornará reñida. Se esperaba que unas 10 empresas adquirieran los pliegos de cargo para la licitación internacional. Sin embargo, la realidad ha sido otra.
Unas 25 empresas nacionales e internacionales han adquirido por 1,000 dólares los pliegos de cargos. Entre estas empresas se encuentran compañías alemanas, costarricenses, colombianas, estadounidenses y panameñas
Se informó que dentro de este grupo están, Cegaz Contratistas Generales; EPS Corp; Waked Internacional S.A.; Dragados, Obras y Proyectos, S.A.; Consultores de Desarrollo; Obrascon Huarte Lain, S.A.; Borrelli & Associates & Architects-Planners; McKinney Internacional; e Ingeniería R-M, S.A.; Ferrovial-Agroman, S.A.
Igualmente han retirado pliegos otras más conocidas como Bilfiger/Berger A.G Panama y Constructora Urbana, S.A. (CUSA).
En este mismo paquete se encuentran: Obrascon Huarte Lían, S.A.; Leo A. Daly; Techint, S.A. de C.V.; H.A. Engineering; New Milenium Inmobiliaria, S.A.; Calmaquip Engineering Corporation; Díaz y Guardia, S.A.; SBI International Holding N.V.; Corporación Proinpetrol Internacional, S.A.; MCM Corp.; Burns & McDonnells; Luis A. Moreno (persona natural), Riva, S.A./Amya y Ancora Ingeniería S.A., de CVYA. S.A.
Fuentes de la entidad indican que la venta de los pliegos de la primera etapa del proceso de licitación se inició el 4 de diciembre de 2003, extendiéndose el plazo para la adquisición la documentación hasta el 23 de enero del presente año (fecha estimada) a solicitud de las empresas interesadas en participar de este proyecto.
Estas compañías aducen que debido a las festividades de fin de año no pudieron completar la documentación en sus países de origen para comprar el pliego que le permitirá participar en el proceso.
Las empresas que compitan deberán contar entre sus requisitos, con probada experiencia en construcción de aeropuertos en funcionamiento.
La razón de esta exigencia se debe a que el terminal aéreo no puede suspender su funcionamiento durante la obra, ya que Panamá sólo cuenta con un solo aeropuerto, el cual deberá seguir operando.
Precisan que los $59 millones presupuestados para la ampliación de la terminal aérea se dividen en cuatro etapas, en las cuales se ha establecido que $21 millones serán para la ampliación del edificio de la terminal.
Otros $22 millones se utilizarán para el reemplazo de equipo; mientras que cerca de $12 millones se destinarán a la reparación de las pistas de aterrizaje. Los $4 millones restantes se desembolsarán para la remodelación de la Terminal de Carga.
El plan de expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen surge tras la necesidad de dar respuesta a la creciente demanda actual de movimiento de pasajeros que manejan las aerolíneas comerciales hacia y desde Panamá.
Se informó que el área total de ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen será de 14,785m2, lo que permitirá contar con 21 nuevos puentes de embarque, tipo móvil telescópicos, que se adaptan a la altura de las aeronaves, en preparación a las nuevas tendencias del mercado de aviación comercial.
Estos puentes reemplazarán los 14 existentes, que ya están obsoletas. Además, permitirá la colocación de 6 posiciones remotas, para un total de 27 posiciones de aviones.
La estructura del terminal que actualmente tiene una superficie de 42,945 m2, incluyendo los satélites tendrá un crecimiento de 4,630 m2 en la plata baja; el primer piso de 6,285. m2 y el segundo piso un poco más pequeño de 3,870 m2.
Una de las metas principales es impulsar el proyecto de expansión del Aeropuerto, ya que es obvio que el terminal está saturado en su espacio, y se espera desarrollar unos 31 subproyectos para el mejoramiento del aeropuerto.
Pedro Heibron, presidente ejecutivo de Copa Airlines ha señalado que a corto plazo se requiere de salas de esperas y de un mínimo de seis puertas de abordajes para ubicar a los pasajeros que actualmente descienden del avión directamente a la pista.
Es indispensable que la terminal aeroportuaria panameña brinde modernidad y variedad para los miles de pasajeros que aquí llegan, aseguró el ejecutivo de Copa Airlines.
