Mecánica
- -Jaguar ofrece a sus clientes tres mecánicas en el F-Type. Dos motores de seis cilindros y uno de ocho.
- -El motor de entrada da 340 caballos de potencia, lo que le permite conseguir una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 5.1 segundos y una velocidad punta de 260 kilómetros por hora.
- -El otro motor de seis cilindros aumenta su potencia hasta los 380 caballos de fuerza, mejora su aceleración hasta los 4.9 segundos y su velocidad punta llega a los 275 kilómetros.
- -El motor más potente de la gama es el que cuenta con 495 caballos; acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo 4.3 segundos y alcanza los 300 km/h de punta.
L a firma inglesa Jaguar regresa a un nicho que emana deportividad, el de los cupés biplazas descapotables. Lo hace con el lujoso y elegante F-Type, heredero del mítico E-Type, que empezará a rodar por las carreteras a finales de mayo.
Es ágil, con unas buenas prestaciones, una gran capacidad de frenada y una enorme docilidad al conducirlo.
Resulta atractivo por su sonido y el disfrute que proporciona al conductor.
Jaguar está inmersa en el relanzamiento de la marca desde hace cinco años y basa su estrategia en dos pilares esenciales: la ampliación de las gamas de sus modelos y la eficiencia de motores junto a nuevos sistemas de tracción integral.
Proporciones perfectas
El F-Type mide 4.47 metros de longitud, 1.92 m. de ancho, y una altura de 1.29 m. Es bajo y ancho, y su distancia entre ejes llega a los 2.62 m. con un voladizo trasero mínimo.
La posición de conducción es la más baja de todos los vehículos de Jaguar y tanto conductor como acompañante se sitúan en el centro del vehículo. La firma inglesa consigue un reparto de pesos equitativo del 50% sobre el eje delantero y del otro 50% sobre el trasero, lo que permite mejorar la estabilidad del auto.
Para conseguir esta equidad, varios elementos del motor, colocado en la parte delantera, se encajan detrás, como la batería y el depósito del líquido limpiaparabrisas. Jaguar incorpora un alerón trasero que se eleva de forma automática a partir de 96 kilómetros por hora y que aporta 120 kilogramos de carga aerodinámica sobre el tren trasero.
La capota es de lona y su sistema de repliegue en zigzag contribuye también a optimizar el peso del vehículo.
Dicha capota se acciona de forma eléctrica pulsando un botón situado detrás de la palanca de cambios en la consola central.
En apenas 12 segundos se pliega y extiende, una operación que se puede realizar en parado o en movimiento siempre que el automóvil no supere los 50 kilómetros por hora de velocidad.
