Balance
- La facturación anual se estima en 14,200 millones de reales ($6,000 millones), según 16 analistas consultados por Bloomberg. Embraer avanzó 31% el año pasado, y subió el jueves 0.6%, hasta 19.65 reales ($8.24), en la bolsa de São Paulo. Bombardier subió 23% en 2013.
- “Tenemos un balance general muy cómodo”, dijo Curado.A lo que añadió: “Tenemos un flujo de caja positivo, más efectivo que deuda, y estamos bien estructurados para nuestro plan de inversión”.
Embraer S.A., que recién acaba de liderar una ronda de órdenes regionales estadounidenses, podría vender 150 aviones hasta 2015, en tanto los operadores se vuelcan más a las modernizaciones económicas, dijo el máximo responsable ejecutivo, Frederico Curado.
La estrategia del fabricante de aviones de modernizar sus aviones en vez de construir una familia totalmente nueva, está dando resultados conforme las líneas aéreas estadounidenses deberán reemplazar los aviones regionales 600-800 para 50 pasajeros por aviones más grandes y con mayor eficiencia de combustible, dijo Curado. Embraer prevé que unos 150 serán modernizados en los próximos dos años. Nuevos competidores, como Mitsubishi Aircraft Corp., no consiguen seguir el ritmo de Embraer.
“Conquistamos una buena parte de la primera ola de órdenes el año pasado”, dijo Curado en una entrevista en Davos, Suiza. “Veamos si podemos mantener esa participación de mercado con la segunda ola”.
Inversión
Embraer está invirtiendo unos $1,700 millones en su programa para el avión E-2 de segunda generación con el fin de competir con Mitsubishi, Sukhoi Co. y Bombardier Inc., dijo Curado.
“Mitsubishi y Sukhoi tomarán alguna parte del mercado, sin duda, pero Embraer es el líder mundial”, dijo Curado.
El primer modelo E-2 avanza según lo programado y deberá iniciar las entregas en 2018. Embraer tiene órdenes confirmadas por 150 de sus nuevos aviones.
Optimismo
Este optimismo se manifiesta en momentos en que Bombardier, con sede en Montreal, el principal competidor de la empresa de São Jose dos Campos, Brasil, recortó 1,700 empleos en el sector aeroespacial esta semana para retener el efectivo, después de postergar por cuarta vez sus nuevos aviones CSeries.
Embraer espera mantener su posición como mayor vendedor de aviones regionales, después de anunciar órdenes confirmadas de líneas aéreas estadounidenses por 327 aviones nuevos y de segunda generación el año pasado.
El programa CSeries de Bombardier ha costado hasta el momento $3,900 millones y la empresa consiguió 198 órdenes confirmadas. El CSeries no entrará en servicio comercial hasta fines de 2015 en vez de este año, debido a que necesita más tiempo para pruebas. Las entregas y los ingresos de Embraer deberían ver “algo de crecimiento” en 2014 en comparación con el año pasado, dijo Curado. La empresa entregó 90 aviones comerciales y 119 aviones ejecutivos en 2013.
