Cifras
- 300 mil personas que habitan a los largo de la vía Domingo Díaz se verían beneficiadas.
- 70 mil conductores circulan diariamente por esta avenida.
Un 15% más de personas está usando el metro
- Un incremento de 20,000 usuarios, entre los días laborables y sábados, ha tenido el metro en los últimos dos meses. Juan de Dios Moreno, jefe de Operaciones, informó que de lunes a viernes, desde que se empezó el cobro del pasaje el 15 de junio, ha variado el número de usuarios de 150,000-155,000 a 170,000-174,000 diarios, acercándose a la cantidad de cuando el sistema era gratuito. Es decir, que se ha tenido un crecimiento calculado entre un 10% y 15%. Mientras, los sábados el aumento es de 145,000, antes estaba entre 120,000 y 110,000.
Con el pliego de cargo en Panamá Compra se dio inicio ayer al proceso para licitar la Línea 2 del Metro, que se interconectará con la estación de San Miguelito y llegará hasta Nuevo Tocumen.
Ayer, empezó el periodo para que los contratistas interesados armen sus propuestas en base a las especificaciones exigidas en el pliego por la Gerencia de Operaciones y la Secretaría del Metro de Panamá para posteriormente presentar, a más tardar en el mes de noviembre, sus ofertas.
Se trata de una licitación con evaluación separada, aunque en esta ocasión es muy posible que no se realice un proceso previo de precalificación de empresas, sino que se escoja la que presente la mejor propuesta.
Las propuestas técnicas se evaluarán primero y posterior al informe de la Comisión Evaluadora se revelarán las ofertas económicas, las que permanecerán guardadas desde el momento de entrega en el Banco Nacional de Panamá.
Entre tanto, la Secretaría toma las precauciones para que el proyecto se desarrolle en una forma ordenada y con el menor impacto posible en el tráfico vehicular sobre la rehabilitada vía Domingo Díaz, de manera que no afecte esta obra ni ocasione incomodidades a las personas que residen a lo largo de esa avenida.
No obstante, Ricardo Robles, presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos, cuestionó que para el desarrollo de esta nueva línea “faltó planificación y diseño integral”.
El arquitecto señaló en TVN Noticias que si se estaba pensando hacer una segunda línea en ese lineamiento, se debió pensar en no hacer carriles para destruirlos después.
Robles adjudicó este tema a la falta de planificación de la gente que estaba tomando decisiones.
Recientemente, el jefe de ingeniería del Metro explicó que se busca que durante la construcción de la Línea 2 no se impacte en los puentes peatonales construidos, ni tampoco en los últimos viaductos que están en la Panamericana.
El costo final de la Línea 2 se desconoce, pero, según el trazado preliminar elaborado, se estimó un precio por el orden de los $2,000 millones.
