TODO INDICA que las empresas interesadas en operar el puerto de Aguadulce, en la provincia de Coclé, esperarán a que se realice una contratación pública para evitar el proceso burocrático de concesión.
Hasta la fecha, ninguna empresa ha comprado el pliego de cargo, a pesar de que está por terminar la segunda convocatoria.
En el calendario desarrollado por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) se estableció que el 18 de este mes se efectuará la primera reunión previa, y que posteriormente el 25 se hará la reunión de homologación, para finalmente el 9 de octubre realizar el acto público.
Zoila Yanisselli, sud directora de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, indicó que se está solicitando una inversión mínima de $5.6 millones para remodelar las instalaciones, dragar el cauce de navegación y añadir 70 metros más al muelle actual.
En el pasado, la terminal de Aguadulce era el centro de acopio para la importación y exportación de granos del país, sin embargo, esos años de gloria quedaron en el pasado.
Estadísticas recientes indican que en el primer semestre de este año el puerto de Aguadulce registró un movimiento de 5.200 toneladas métricas, un descenso del 73% en comparación con igual periodo de 2005 cuando se movieron 22.014 toneladas métricas.
La caída en el movimiento portuario se debe a que los buques Handy Size (barcos de poco calado), que se utilizaban para transportar la mercancía desde Aguadulce hacia Estados Unidos, ya no están operando por no cumplir con las normas marítimas internacionales.
Esta situación ha provocado que el movimiento que se daba en Aguadulce se haya trasladado al puerto de Balboa, al permitir esta terminal la llegada de buques de mayor tamaño.
Productores de la región de Aguadulce indicaron que esta terminal solo es utilizada dos veces al año para desembarcar insumos como fertilizantes, y una vez en el verano para cargar azúcar.
A diferencia del puerto de Aguadulce, la terminal de Mensabé, en la provincia de Los Santos, si ha despertado el interés de dos operadores que ya presentaron los planos de modernización, a pesar de que no se ha iniciado formalmente el proceso.
Estimaciones de la AMP indican que la empresa que se adjudique la concesión necesitará invertir aproximadamente unos $40 millones.
Los planes para este puerto consisten en construir bodegas de almacenamiento para granos, combustible y reparación de barcos.
Contenido patrocinado
Últimas noticias
