La próxima semana el acuerdo logrado entre CCT y MIT, pasará a junta directiva de la Autoridad Marítima de Panamá.
En los últimos tres meses las negociaciones paralelas entre ambas compañías portuarias se enfocaron en el pago por operar en las 18 hectáreas de terreno y el movimiento de contenedores.
Se pudo conocer que desde el principio las empresas solicitaban un pago escalonado por las tierras, pero, al final se logró un pago único de 24 millones de dólares.
En cuanto al movimiento de contenedores, la posición de ambas empresas era aumentar en un 5% la tarifa de 6 dólares que pagan actualmente. Pero 6 dólares con 30 centésimos no era suficiente para las autoridades, cuando recientemente se comprobó que el movimiento de contenedores había aumentado.
Ese incremento propició una recaudación de unos 7.2 millones de dólares, en concepto de los servicios portuarios.
Informes de la Dirección de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares de la AMP, reflejaron que al final del año pasado la carga movilizada en los puertos panameños se incrementó en un 50%.
Y en medio del argumento, fue precisamente en 50% que se acordó aumentar la tarifa por movimiento de contenedores.
Nueve dólares pagarán las empresas portuarias del Atlántico, representando ingresos para el Estado, por el orden de 350 millones de dólares durante la concesión. Pero no todo termina ahí, las autoridades lograron reducir el descuento por inversión de los puertos panameños.
Es decir, antes los puertos pagaban a crédito el 70% de la inversión, recibiendo el Estado directamente el resto del porcentaje.
Pero para beneficio de las arcas, el descuento se redujo a 45%, recibiendo el Estado inmediatamente 55% del dinero invertido.
Contenido patrocinado
Últimas noticias
