Medidas
- El Proyecto Mesoamérica representa un espacio político de alto nivel que articula esfuerzos de cooperación, desarrollo e integración de 10 países (México, Belice, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia y República Dominicana).
- El mecanismo comprende una cartera de proyectos en 8 áreas de trabajo y en los últimos cuatro años ha gestionado o ejecutado cooperaciones técnicas no reembolsables por el orden de los 104 millones de dólares.
- La consultoría fue realizada por el consorcio chileno Inecon e Ingenieros, y comprendió la evaluación de 49 puertos de tráfico internacional. La inversión total fue de 1 millón 250 mil dólares, de los cuales el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aportó un millón en cooperación técnica no reembolsable, y el monto de contrapartida ($250,000) lo aportó el Gobierno de Panamá.
Autoridades de los países del proyecto Mesoamérica, de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram) y de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) presentaron los resultados del estudio de factibilidad para desarrollar un sistema de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD).
Entre los principales hallazgos figura la factibilidad técnica, socioeconómica, financiera, comercial, ambiental y de facilidades portuarias (infraestructura) para llevar a cabo el proyecto regional que busca crear medios alternativos para el transporte de carga bajo una concepción logística.
El estudio sobre rutas y cargas determinó que el nuevo sistema posee una mayor potencialidad para desarrollarse en el océano Pacífico, con una matriz que focalice la carga marítima en los puertos Quetzal de Guatemala, Acajutla de El Salvador, Corinto de Nicaragua y Caldera de Costa Rica.
Mientras, en una segunda fase, se sugiere implementar el sistema en el Mar Caribe (puerto Veracruz de México, puerto Cortés de Honduras, Limón/Moín de Costa Rica y Santo Tomás de Castilla de Guatemala).
Además, se recomienda iniciar el servicio con una nave (peso uniforme en plataformas) de 260 TEU (Contenedor de 20 pies) y aumentar hacia una capacidad de hasta 600 TEU al consolidar el servicio.
El análisis determinó también la existencia de condiciones de mercado para su creación. En 2010, el total de comercio entre los países mesoamericanos alcanzó los 17.9 millones de toneladas, de las cuales se realizaron mediante transporte marítimo y terrestre un total de 10.2 y 7.7 millones de toneladas, respectivamente.
De las principales cadenas logísticas se identificó en volumen el 74% de ellas, con un total de 7.7 millones y 5.5 millones de toneladas en transporte marítimo y terrestre, respectivamente.
De los 5.5 millones de toneladas de transporte terrestre identificado, se determinó una distribución potencial para el servicio TMCD de 1.5 millones de toneladas (1 millón de toneladas equivalentes a 101,433 TEU para el océano Pacífico y 0.5 millones de toneladas -46,137 TEU- para el Mar Caribe).
Estos valores se ajustaron como resultado de incorporar el volumen de carga sin identificar, los que aumentaron al equivalente a 121,720 y 55,365 TEU en el océano Pacífico y Mar Caribe, respectivamente.
El potencial de transporte marítimo en Mesoamérica para el año 2030 en el océano Pacífico asciende a 295,169 TEU año, mientras que en el Mar Caribe es de 129,69 TEU año.
Luego de evaluar un total de 49 puertos de tráfico internacional en Mesoamérica, se estableció que no se requieren inversiones especiales en infraestructura de acceso a puertos como caminos y carreteras; ni tampoco se necesitará inversión adicional a las que los puertos seleccionados tienen planificadas de acuerdo con sus proyecciones globales de tráfico.
