Detalles
- Líneas navieras como A.P. Moeller-Maersk A/S buscan economías de escala por medio de barcos cada vez más grandes.
- Eso ha llevado a las operadoras de terminales a invertir miles de millones de dólares en puertos más profundos.
- La ruta comercial Asia-Norte de Europa es donde operan las embarcaciones más grandes.
Los márgenes de las terminales de contenedores de mayor actividad de Europa se ven presionados conforme estas se expanden y abarcan los barcos más grandes del mundo en momentos en que la debilidad económica afecta los volúmenes.
Líneas navieras como A.P. Moeller-Maersk A/S buscan economías de escala por medio de barcos cada vez más grandes.
Eso ha llevado a las operadoras de terminales de lugares como Rotterdam y Felixstowe, Gran Bretaña, a invertir miles de millones de dólares en puertos más profundos, grúas más grandes, embarcaderos más largos y más espacio de contenedores, ya que de lo contrario correrían el riesgo de verse excluidas de la ruta comercial Asia-Europa, la mayor del mundo.
“Los puertos no podrán volver a corto plazo a los niveles de rentabilidad anteriores a la crisis de 2009 debido a la utilización moderada, el lento crecimiento y la capacidad adicional de los próximos 24 meses”, dijo Henning Breiter, un analista en Hamburgo de Hauck Aufhaeuser, un banco privado. “A los puertos se les hace más difícil trasladar los crecientes costos a sus clientes, y la debilidad de la economía no ayuda”.
La capacidad promedio de los barcos de la ruta comercial Asia-Norte de Europa, donde operan las embarcaciones más grandes del mundo, creció a un récord de 10,279 contenedores de 6 metros (20 pies) en el primer trimestre de este año, según Drewry Shipping Consultants Ltd.
