Hay temor entre los ofertantes locales sobre los resultados que pudiera darse en una reunión en donde se abrirá un período de diez días para la evaluación de las propuestas, en donde finalmente se escogerá a la empresa ganadora.
Según el pliego, se les exige a las empresas participantes certificaciones de presencia en más de tres aeropuertos que manejen 2.5 millones de pasajeros al año.
Tal petición, a criterio de Carlos García, equivale a aquella experiencia estudiantil, donde en lugar de las 60 palabras por minutos que debía escribir a máquina el estudiante, se le pidiera a la profesora escribir solo 30.
La licitación actual no sigue los patrones tradicionales. El 24 de noviembre próximo sólo se abrirá el sobre de la empresa escogida en los diez días de evaluación, jornada que es la que realmente define la oferta. Además de la participación de los nacionales, la licitación da oportunidad a extranjeros, por ende Tocumen S.A. ha elevado los términos de sus especificaciones técnicas.
García asevera que Tocumen S.A. está abierta a escuchar los señalamientos de los empresarios locales, pero las objeciones conocidas implicarían reformar el pliego a condición de las peticiones de estos últimos, lo que supondría para la empresa y el país una grave concesión en materia de transparencia y seguridad jurídica.
Esta semana la Asociación de Comerciantes del Aeropuerto Internacional de Tocumen (ACAIT) hizo llegar dos documentos a la Gerencia del Aeropuerto, que entre los transcendidos en los medios proponía reducir algunas de las bases contenidas en el pliego. Es la primera vez que se realiza aquí una licitación con depuración previa.
