Referencias
- Las ganancias mundiales del primer semestre antes de intereses, impuestos y artículos únicos de la división se ensancharon a 15% de las ventas, contra el 13% que había el año anterior.
- Esto contrasta con el 4.9% de los márgenes de utilidades comerciales de los autos masivos que hace la controlante en América del Norte y el 7.7% para esas empresas en América Latina.
- Ferrari tiene planes de disminuir el número de entregas en 400 autos.
Ferrari SpA tiene planes de construir más vehículos híbridos que sigan al éxito de LaFerrari de un millón de euros ($1.34 millones) en tanto la fabricante trabaja para captar a compradores pudientes a los que les preocupa el medioambiente.
“No les tengo confianza a los autos eléctricos, pero sí a los híbridos”, dijo el presidente del directorio, Luca Cordero di Montezemolo, durante una entrevista en Bloomberg Television que le hizo Sara Eisen en la central que la fabricante tiene en Maranello, Italia.
Ferrari, la división más rentable Fiat SpA, con sede en Turín, Italia, presentó el deportivo LaFerrari en la exposición de autos de Ginebra en marzo pasado.
El híbrido de 963 caballos de fuerza forma parte de la estrategia de Montezemolo para aumentar la rentabilidad de Ferrari gracias a las versiones personalizadas de alta gama de sus vehículos al tiempo que los deja en un número restrictivo a fin de reforzar la fama de exclusividad de la que goza la marca.
Ferrari es parte de la tendencia creciente que se verifica entre las automotrices de ofrecer autos de alto rendimiento y emisión reducida. El mes que viene, Porsche AG presentará la versión de $845,000 del 918 Spyder en la exposición de autos de Fráncfort, mientras que Bayerische Motoren Werke AG expondrá el superauto híbrido i8.
Land Rover dijo ayer que en septiembre iba a comenzar a vender sus primeros híbridos en el Reino Unido, dos vehículos deportivos utilitarios.
“Tiene sentido poner a prueba la nueva tecnología con autos de lujo y alta gama, ya que los clientes tienden a tener menos problemas con el precio y están más dispuestos a pagar tecnología adicional”, dijo Sascha Gommel, analista de Commerzbank AG en Fráncfort. “Además, la tecnología híbrida podría hacer que un auto deportivo fuese aún más dinámico ya que el mecanismo de transmisión eléctrico mejora la aceleración”.
Sirviéndose de la tecnología desarrollada para la Fórmula 1, LaFerrari combina dos motores eléctricos con un motor de 12 cilindros a nafta para así generar más caballos de fuerza que cualquier otro modelo de Ferrari anterior, al tiempo que disminuye el consumo de combustible en un 40%.
Los híbridos de Land Rover aceleran de 0 a 100 km (62 millas) por hora en menos de 7 segundos, alcanzan una velocidad máxima de 225 km/h y reducen las emisiones en un 26%, dijo la empresa del Reino Unido.
Ferrari también atenderá al objetivo de aumentar las ventas por fuera de los vehículos, como el otorgamiento de licencias para la fabricación de artículos con el logotipo del caballo.
