El Gobierno de Honduras aseguró ayer que empresas de Asia, Europa y Estados Unidos están interesadas en construir un tren interoceánico entre el Caribe y el Pacífico del país, que requiere una inversión de 10 mil millones de dólares.
Se trata de firmas de China, España, Estados Unidos, India y Turquía, informó ayer el miembro de la Comisión para la Promoción de Alianza Público Privada (Coalianza), Miguel Ángel Gámez, en un comunicado.
El proyecto consiste en unir Puerto Castilla, en el Atlántico, con Amapala, en el Pacífico, separados por unos 400 kilómetros, mediante una decena de líneas de ferrocarril.
Puerto Castilla tiene una profundidad de 41.5 metros, mientras que Amapala 32.5 metros, lo que permitiría la llegada de barcos de 300 mil toneladas, según informaron las autoridades.
Gámez indicó que la construcción del ferrocarril interoceánico "cambiará la realidad de Honduras, Centroamérica y América Latina", porque en su opinión impulsará el comercio internacional, cruzando la vía en menos tiempo que el que toman los buques que transitan por el Canal de Panamá, de ocho horas.
El moderno proyecto promoverá "el desarrollo integral del golfo de Fonseca" y convertirá a Honduras "en el primer vendedor de servicios a nivel latinoamericano, pues sería un paso obligado de mercadería, al conectar los dos océanos y tener puertos de aguas profundas", explicó.
El funcionario señaló que Italia financió los estudios de factibilidad del proyecto, que requiere una inversión de $¿10 mil millones de dólares y cuya construcción tardará hasta ocho años, tiempo en el que se prevé generar 100 mil empleos directos y 500 mil indirectos.
Nicaragua proyecta construir un canal interoceánico con costo calculado en 50 mil millones de dólares y ha dado la concesión para la construcción y administración del mismo a una empresa china, que calcula empezar las obras este año.
100 mil empleos directos prevén que se van a generar con la construcción del tren.
50 mil millones de dólares es el costo calculado para el canal interoceánico de Nicaragua.
Proyecto ayudaría a mejorar la competitividad de los hondureños
La construcción del tren interoceánico sería competencia para uno similar al que pretende gestionar un
grupo de empresarios costarricenses y que se construiría entre el Caribe y la zona norte costarricense.
El ferrocarril hondureño cuenta con el respaldo de empresarios, académicos e ingenieros, que formaron un comité proconstrucción, e incluso recibió el apoyo de un consultor del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
“Un proyecto de este calibre ayudaría a mejorar la competitividad de los hondureños y ayudaría a la conectividad de zonas que están deprimidas”, opinó el ingeniero Jorge Barnett, consultor del BID.
