El próximo 10 de mayo, voces a favor y en contra de la ampliación del Canal de Panamá expondrán sus puntos de vistas durante el Foro "Ampliación del Canal y Desarrollo Portuario", en el Hotel Continental.
Rodolfo Sabonge, Director de Mercadeo de la ACP, sostiene que el verdadero impacto de la ampliación del Canal se percibirá posterior a su inauguración. Según el expositor, quien explicará en detalle el proyecto de ampliación, señala que el principal objetivo de la ampliación es aumentar la capacidad del Canal actual.
Por su parte, Keith Holder del Movimiento Pro Cívico de Panamá, sostendrá del porque se oponen a que la ACP invierta millones de dólares en esa posible ampliación, porque de acuerdo con él, en el año 2000 por el Canal transitaron 13,638 barcos para un promedio diario de 37.36. En el 2005 transitaron 13,947 naves para un promedio diario de 38.2. En los últimos 6 años, el número de barcos que transitaron aumentó en 309. Este estudio de la ACP ha señalado erróneamente que en el 2010, transitarían 17,357 barcos, lo cual significa que dentro de 5 años el aumento sería de 3412 barcos.
Los costos son variables, porque dependen del tipo de empresa que están calificando y de la cantidad de expertos que utilicen, los precios podrían oscilar entre $10 mil a $20 mil dólares.
A diferencia de la calificadoras Moodys, Standar & Poors y Fitch ratings que dan calificación a nivel internacional, la Sociedad Calificadora de Riesgo de Centroamércia, S.A. las otorga sólo a nivel regional, las mismas van desde la calificación AAA hasta E y entre AA y la C. Tienen cerca de 20 grados.
La directora de la oficina en Panamá, Yin Mei Acón, manifestó que los mismos dependen de los productos o el negocio que se califique y el personal experto en la materia que requieran para llevar a cabo el proceso.
En abril el Banco Improsa inició su participación en la Bolsa de Valores de Panamá con una emisión de bonos por 10 millones de dólares.
