Aproximadamente, $171 millones fueron transferidos en 2007 de Tocumen S.A. con destino al Presupuesto General del Estado, que en ese periodo estaba bajo la administración del ex presidente Martín Torrijos.
Las autoridades actuales señalan que debido a esa transacción, ahora el Estado, deberá asumir una deuda mayor para cubrir los costos de la ampliación que se realiza a la terminal aérea y que pueden alcanzar en los próximos años los 800 millones de dólares.
Estos recursos, cuyo paradero se desconoce debido a la ausencia del reporte de gastos, provenían de la concesión otorgada al Grupo Wisa y a la empresa Motta Internacional, para operar el área de los duty free existente en la terminal.
De existir ese dinero, no hubiera sido necesario recurrir a un endeudamiento para proceder con el proyecto de ampliación que actualmente se lleva a cabo en el aeropuerto, enfatizó el titular del ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Alberto Vallarino.
El funcionario explicó que Grupo Wisa pagó $115.5 millones por la concesión de dos bloques del duty free, mientras que la empresa Motta Internacional desembolsó $57.7 millones para tener su espacio dentro de la terminal. (Ver copia de cheques)
Debido a que el Estado era el dueño del 100% de las acciones del aeropuerto, los fondos pudieron diluirse en el presupuesto de Torrijos, no obstante, en la actualidad esto no es posible porque Tocumen se constituyó como una empresa para tener luz verde con el plan de expansión.
Aparte de los $173 millones que Tocumen S.A. recibió en 2007 por la licitación duty free, también se licitó la concesión de venta electrónica por más de $30 millones. Es decir, que en total durante la administración anterior, Tocumen S.A. recibió $203 millones por concesiones de ese aeropuerto, señaló Frank De Lima, presidente de la junta directiva del Aeropuerto Internacional de Tocumen.
Aseguró que de esos recursos, lo único que está justificado son $32 millones que se utilizaron para ejecutar reparaciones al circuito del aeropuerto, mientras que el resto fue transferido al Gobierno Central.
Cabe destacar que Tocumen S.A. mantiene actualmente una deuda de $65 millones en concepto de la primera fase de expansión correspondiente a la terminal central del aeropuerto.
También le pidieron prestados al Banco Nacional, Caja de Ahorros, Scotiabank, $75 millones con los cuales se pretende concretizar el proyecto del muelle norte.
“Es decir, que durante el programa de ampliación del aeropuerto se ha tenido que contratar más de $140 millones en deuda que fácilmente se hubiera podido pagar al contado con el dinero que surgió con las concesiones de los duty free”, enfatizó De Lima.
El dinero también hubiera servido para abonar parte de lo que requiere el aeropuerto para adquirir 300 hectáreas de la Universidad de Panamá, valoradas en más de $100 millones.
Durante más de un mes, antes de la publicación de esta nota se solicitó una entrevista en la gerencia del aeropuerto, sin embargo no fue concedida.
