Industria de corretaje se opone a negocios transfronterizos

Ante la tendencia mundial hacia la globalización que demanda una mayor competitividad al país, la industria de los seguros asume un nuevo reto en las negociaciones del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos.
Al iniciar hoy, las negociaciones del capítulo de servicios financieros que incluye los seguros, este gremio ha analizado los tratados firmados tanto por Panamá como por EU.
Durante su toma de posesión como nuevo presidente de la Cámara Panameña de Empresas de Corretaje de Seguros (CAPECOSE) Jorge Arias Arias, manifestó que a pesar que la ley local mantiene restricciones al libre comercio, el mercado panameño es considerado relativamente abierto en comparación a otros países de la región.
En cuanto a las limitantes del mercado panameño, consideró que se debe analizar los TLC´s firmados entre Centroamérica con EU por su similitud en infraestructura y tecnología elementos importantes para fortalecer el mercado local.
" Es imprescindible la creatividad en la presentación de las propuesta panameña en el TLC a fin de que se fomente la cultura de aseguramiento".
Explicó que Panamá cuenta con una apertura en el mercado de seguros que permite a compañías extranjeras establecerse en el país, contrario, a la oportunidad que se le ofrece, a las compañías panameñas que cubren los negocios en mercados de EU, que se ven imposibilitados a establecerse fuera del país.
"Estamos dispuestos a solicitar que no se de un negocio trasfronterizo, es decir, que empresas que no mantengan presencia en Panamá se introduzcan al mercado", dijo el presidente entrante de CAPECOSE.
A pesar que Panamá es uno de los países de Latinoamérica con un alto índice de primas por personas, se encuentra muy por debajo de los países del primer mundo, por eso el TLC representa una oportunidad que no debe ser desaprovechada.
Sostuvo que en términos de prima el mercado panameño se ha mantenido estable con un crecimiento mínimo durante el 2003 a pesar que se registró una reducción de los seguros de vehículos.
La disminución del crédito y las pocas facilidades del financiamiento, han afectado a la industria del seguro, aseguró Arias.
De igual manera se refirió al tema de la póliza de transporte marítimo como causante de la reducción de la prima en el renglón de los seguros para autos, ya que con la leyes anteriores Panamá exigía que las importaciones fueran aseguradas por pólizas panameñas, pero a partir de 1996 se abrió el compás para que las mercancías se aseguraran en el extranjero.
Aunque la compra de autos aún no ha retomado el nivel obtenido en 1998, ya empezó a reflejar indicios de recuperación, por lo que se espera una trayectoria positiva durante el 2004.
A sólo un día para que termine la primera ronda de negociación de TLC entre Panamá y EU la "agresividad y la cordialidad" han caracterizado las mesas de negociación.
Por un lado, Panamá mantiene una posición agresiva en el tema agropecuario y marítimos, y "asombrosamente" EU se mantiene cordial en el tema de servicios.
Ello se debe a que ambos países tienen economías muy abiertas, según el Viceministro de Comercio Exterior, Romel Adames.
Asimismo indicó que en el tema agrícola, ni Panamá ni EU han presentado propuestas firmes sobre un acceso al mercado de manera que no se han discutido las listas de productos.
El funcionario no descarta que el país tenga grandes ventajas para que la carne logre un acceso al mercado de EU.
En ese orden el tema de los servicios profesionales ha sido excluido de la negociación, como se ha hecho en otras negociaciones.
Ello se debe a que Panamá mantendrá la posición de excluir en su totalidad este tema, así como se señala en el TLC alcanzado con Taiwan y el CAFTA.
Pero se dejará una "ventana abierta" para que los gremios de profesionales puedan acordar con sus homólogos de EU medidas sobre reconocimiento de idoneidad para asegurar un acuerdo mutuo de entrada de profesionales.
"Básicamente, la medida deja un mecanismo abierto para que cuando un sector específico que sienta interés pueda acercarse a su contraparte en los EU y realizar conversaciones tendientes a abrir el sector" señaló Adames. Esta es una solución que aparece en el CAFTA y se desarrolló en un anexo de medidas disconformes, por el tema de la nacionalidad.