Intentan vender activos de Yukos

El gobierno ruso aplazó ayer tres meses la posible revocación de las licencias a la mayor filial de Yukos, cuya directiva acusó al Estado de pretender abaratar la petrolera para pasarla a manos de empresas públicas.
El ministerio de Recursos Naturales de Rusia decidió no revocar las 26 licencias de extracción de la principal filial productora de Yukos, Yuganskneftegaz, por supuesto impago de impuestos y multas por valor de 958.000 dólares de 2002.
Sobre 21 licencias, la comisión sobre derechos de explotación del ministerio otorgó a Yuganskneftegaz un plazo de tres meses para saldar las deudas, tal y como exige la ley, y sobre las cinco restantes dijo que anunciará su decisión tras una nueva reunión. La revocación de las licencias pondría en jaque la viabilidad de Yukos, ya que esta filial aporta el 62% (49.7 millones de toneladas en 2003) de la producción de la compañía.
El gobierno ruso se propone vender en concurso público los activos de Yukos.
Un editorial del Financial Times aseguraba esta semana que el deseo de la administración de mostrarse "firme ante los pérfidos europeos, en una campaña electoral reñida, obedece a otros motivos, según una interpretación de los observadores cínicos".
El gobierno de EU, que rechaza cualquier intención electoralista, y la UE ya han tenido otros enfrentamientos comerciales. Pero éste, al margen de su eventual connnotación electoral, refleja un encarnizado duelo industrial y comercial entre dos proyectos de aviones civiles.
En competición: el futuro 7E7 de Boeing, y la "respuesta" que prepara Airbus, el A350, rivales en un mismo atractivo mercado, el de los aviones de gama media y largo recorrido.
Boeing lanzó en diciembre pasado su proyecto 7E7, una familia de tres aviones con una capacidad de entre 217 y 289 pasajeros, y con un radio de acción de 6,500 a 15,400 km. El primer vuelo está previsto en 2007 y su puesta en servicio comercial en 2008.
La decisión de EU de litigarse con la UE pretende "limitar las posibilidades de Airbus para lanzar un nuevo aparato, competidor directo" del nuevo avión de Boeing, según un experto.
Estados Unidos alega que Airbus ha recibido miles de millones de dólares en de ayudas ilegales en Francia, Reino Unido, Alemania y España, lo que le ha permitido desbancar a Boeing como líder mundial del sector.
"Desde su creación (de Airbus, a principios de los años 1970), los europeos justificaron las subvenciones como un apoyo necesario a un sector incipiente" explicó el representante comercial estadounidense, Robert Zoellick.
"Si esta lógica tuvo alguna vez un valor, ahora ya no se justifica. Airbus vende hoy más aviones que Boeing", explicó Zoellick al anunciar esta semana la querella, a la que la UE reaccionó de inmediato haciendo lo apropiado ante la OMC.