Lo anterior lo confirmó ayer el ministro de Economía y Finanzas, Carlos Vallarino, quien aseguró que este es un tema que se "está evaluando en la Cancillería y tan pronto tengan un política definida la darán a conocer".
Vallarino sostuvo que el Gobierno está en disposición de analizar todas las posibilidades de integración, y que por ende están evaluando las ventajas y desventajas que implicaría pertenecer al G3.
Tras la formal salida de Venezuela, a petición de su presidente, Hugo Chávez, el organismo solo quedó conformado por México y Colombia.
El llamado Grupo de los Tres se creó en Puerto Ordaz, en el sur de Venezuela, en 1989 y entró en vigencia en 1995, teniendo entre sus propósitos que sus miembros cooperen y complementen sus economías hacia terceros países.
Uno de las causas principales de los accidentes de tránsito se debe a la excesiva velocidad con que maneja el conductor.
Tomando en cuenta que la velocidad es un peligro para nuestra vida, siga las siguientes recomendaciones:
Por más excelente piloto que seas, no abuses de la velocidad. Revisa los frenos de tu auto ante de tomar la carretera y obedece las señales de tránsito.
No te relajes demasiado mientras manejas. Un poco de tensión en el cuerpo lo mantiene alerta y preparado para cualquier maniobra.
Siempre que inicies una bajada en carretera, asegúrate de que los frenos funcionan pisando el pedal (mire por el retrovisor, que no venga nadie atrás).
Revise el freno con frecuencia durante el tiempo que dure bajando.
Cuando llegue a una curva, disminuya la velocidad, mire con antelación la señal que le indica qué tan pronunciada es y baje un cambio (por ejemplo, si va en cuarta, ponga tercera).
Pise el freno con firmeza antes de la curva y no "poco a poco" Suelte el freno mientras da la curva. Si va a frenar, solo pise el pedal y nunca el "clutch", a menos que vaya a meter un cambio.
Si debe frenar de emergencia y su carro tiene ABS, mantenga el pedal presionado hasta el fondo, pues ese sistema no permite que las llantas se bloqueen y por ello el conductor puede frenar con brusquedad y aún así mantener el control de la dirección. Los frenos que no son ABS deben aplicarse y soltarse por fracciones de segundo, para que la dirección pueda operar.
